上汽设计-伦敦前瞻设计中心的助理首席设计师亚历山大·贝奇（Alexandre Bache）是全新第三代荣威RX5项目的核心成员，毕业于巴黎Creapole高等艺术设计及管理学院。在他的工作履历中，雷克萨斯IS-F系列是浓墨重彩的一笔，贝奇也曾参与纺锤中网设计，这一雷克萨斯标志性元素的工作过程。

       动力方面，荣威RX5 PLUS采用第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了350bar燃油喷射、高效米勒循环、小惯量涡轮增压器等新技术，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗6.8L。

       新车最重要的还是在于动力系统的革新，其搭载了上汽全新第二代蓝芯动力总成，1.5T高功率发动机集成霍尼韦尔高流量增压器、高流量液冷系统、高强度缸体等前沿技术，斩获了2020年“中国心”十佳发动机大奖。相比现款车型的1.5T发动机，马力上调至181马力。

       荣威RX5搭载的是1.5T发动机和7速双离合的动力组合，发动机的最大马力达到169匹，最大扭矩250牛·米。

       在外观设计上，新款荣威RX5 PLUS外观细节部分进行了多方面的设计，比如引擎盖和前脸进气格栅之间进行了炭纤维饰板的装饰，同时搭配亮黄色线条装饰。在侧面下包围则采用了黑色包围，同时采用了亮黄色装饰条，同样的设计也出现在了尾部，不过其彩色饰条直接贯穿的尾灯，整体设计更加大胆，运动氛围更加突出。

       作为首款搭载荣威“新狮标”的车型，荣威RX5 PLUS也是荣威年轻化战略的首款量产车型。新车首次采用了全计算参数化设计的车型，每一处细节元素都经过计算性设计手段进行近百次迭代优化，使参数化立体悬浮荣麟格栅。

       总之，在国产品牌中荣威RX5的性价比还算不错的，价格也比较实惠，无论是动力、空间、外观、还是燃油经济上都符合家用车的需求，虽然是国产车，但是实际体验有着不输合资车的实力，还是比较值得推荐的。