时代在改变，汽车行业也在破新。当吉利控股集团董事长李书福在吉利星越L的发布会现场说出，“吉利的目的只有一个，为了技术协同、为了造车文化，一个健康良好的文化基础是保证汽车安全、品质的前提，从基础理论研究到基础架构研发，从环境理论研究到基础材料选择，都是重大的课题”时，吉利和李书福都早已不再停留于“汽车就是四个轮子加两个沙发”的过往里，而是在行业改革的浪潮中奔涌向前。

       事实上，“竞争终究要看产品力”是汽车圈的基本共识。在星越L之前，或者说吉利的“中国星”系列之前，中国国产品牌车型多数情况下都只能选择避开与同级别合资竞品车型的正面竞争，除了我们国内部分消费者的一些消费认知之外，最关键的还是国产品牌和产品在综合产品力层面，的确与对手有一定的差距，尤其是在底盘结构、机械性能等硬指标方面，而这些是无法通过堆砌装备、配置来实现赶超的，只能通过不断的研发投入和经验积累来实现差距上的弥补。

       动力：继续贴近沃尔沃 自收购沃尔沃以来，吉利已经吸收了许多先进经验。来自沃尔沃的技术背书让消费者对吉利车型多了不少信任。吉利旗下的高端品牌领克便是因为采用了沃尔沃的发动机而备受关注，而星越L也采取了同样的策略，在动力系统上继续贴近沃尔沃。

       如今的星越L，正是赢在了价值上。 在最为核心的动力总成方面，Drive-E 2.0TD发动机是星越L的首要依仗，无论高功率版还是中功率版，零百加速都只要7秒多，动力足不足大家心头已然有数。变速箱也值得拿出来说，因为四驱车型是用的爱信8AT，对于这款业界明星，已经不需要用多余的文字去表述，相信这也是星越L在市场终端四驱很受欢迎的主要原因。

       星越L在外观方面采用了吉利4.0家族式设计语言，整体造型十分硬朗。前脸部分，星越L采用直瀑式进气格栅搭配矩形大灯，而在下包围处，星越L还加入了一个贯穿式的散热开口设计，由于加入了亮色镀铬进行装饰，所以星越L整个前脸看上去非常精致。

       在边缘AI方面，可实现端云一体以及主驾极客模式，与此同时支持真人全景发音等。开放生态方面将于广大开发者伙伴共同搭建开发者平台。