说到豪华SUV，不得不提提宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型，它们可以说是其中的标杆，深受消费者的喜爱。不过除了它们以外，还有不少的经典车型可以选择，比如今天的主角大众途锐。

       对于百万级的豪华SUV来说，只有一个中央的多片离合式差速器听起来的确比较柔弱。和Q7所使用的托森机械式差速器相比，它的极限状态下的可靠性不足，即使再加上EDS电子差速锁，在专业的越野玩家眼中，这样的结构也不能令他们满意。

       这款车可以说很好地保留了大众汽车经典的家族造型设计风格。该车不仅拥有最新钥匙的黑色进气格栅和黑色的车辆后视镜，而且灯组也都采用了熏黑处理，让这款车的外观看上去更加的年轻和时尚，同时该车还将会配有更加富有科技感和辨识度的LED日间行车灯，以及最新样式的运动化，车身包围，而且在车身侧面这款大众途锐车型还拥有最新钥匙的运动化肌肉感车身侧面线条以及最新样式的18英寸铝合金轮毂，同时还采用了最新样式的尾部老牛板以及双边四出的排气系统，可以说整车在细节设计方面都已经足够的精致和动感。

       测试过程我们采用运动模式，关闭牵引力控制系统，3000rpm弹射起步，最终0-100km/h成绩为6.8秒。之前国V版（也就是252马力的）途锐2.0T车型的官方加速为6.8秒，但我也没想到这台国VI版车型能够达成这一数值。起步一瞬间发动机出力、变速箱传动外加整套四驱和轮胎的驱动效率都很出色，而5.1秒的80-120km/h成绩也说明了这台发动机中后段不俗的动力性。截至目前，途锐2.0T车型是我们测试过的同级别最快的四缸车。

       途锐平底三辐式方向盘采用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节。另外，该车配备了12.3英寸全液晶仪表盘，参数的读取非常直接。

       在这个全民大屏幕的时代，途锐自然也不能免俗。12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控台液晶屏连接在一起，点亮后的效果自然很醒目，只有当你把发动机熄灭，中控台这块多边形屏幕才会看起来有些单调。中控台设计方面与新一代奥迪车型有类似的部分，层次感更分明，木质装饰几乎贯穿了整个中控台，角度偏水平，而在它周围来增加了氛围灯，以烘托夜晚的气氛。