作为日系代表品牌之一，本田的品质在消费者心中一直保持着很高的认知度，作为22.00-32.98万中型SUV，销量远不及汉兰达的水平，2月份冠道的销售量是3290辆，汉兰达4600辆，我想知道冠道还有一万日元左右的优惠，汉兰达很多地区还在平价销售，也就是说，冠道的价格比汉兰达便宜2万3千日元，虽然冠道比较便宜，但是它所拥有的空间和乘坐的舒适度一致，不会输给同一级别的合资车。

       由于高配版冠道没有carplay，全程选择了车机自带的高德语音导航系统。这套导航从语音响应到路线规划都没有任何毛病，完全可以把手机丢在无线充电座上，连上蓝牙播放音乐。在液晶屏触控响应和操作逻辑方面，本田的Honda CONNECT 2.0系统也达到了主流水准，只是在在线音乐播放时遇到了一些麻烦，可能是试驾车的系统模块权限问题，没能成功体验。

       变速箱与发动机的配合可谓行云流水，同时也很能体察驾驶者的意图，该换挡时绝没有半点拖沓，而且平顺性也很好，整个提速过程很难察觉其顿挫感。而方向盘手感则是相对轻盈，即使低速时也不会显得过于沉重，这点非常适合女性。另外其指向精准度也是值得肯定的，虚位近乎没有。总体来看，虽然是个大块头，可驾驶起来还是相当轻松的。

       内饰方面，主要也是沉稳大气为主的主基调，中控台采用了对称式环抱设计，做工细节上较为考究，以大量软质材料包裹配以缝线工艺，加上拉丝银色饰条和木纹饰板的点缀，营造出不错的豪华感。

       新款冠道把老款的蜂窝状进气格栅更新成了与皓影更相近的条状，视觉上强化了一些层次感，弱化了一点运动感。而前唇上方的保险杠部分则使用了贯穿式的镀铬件，看起来也比前代略带点越野味道的半X型前唇更稳重了一些。

       和很多主流豪华车型一样，冠道也配备了手机无线充电功能，但所在位置比较玄妙——被设置在了中央换挡按键下方的镂空空间里。这个位置在驾驶时相对比较安全，手机不易滑动，但也由于视野被挡的问题很容易漏接电话或者重要信息。当然了，从安全角度考虑驾驶时不看手机也是没什么毛病的。

       整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。