作为帝豪家族首款诞生于BMA架构的轿车，第4代帝豪拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，目前已成为2022年杭州亚运会官方指定用车。新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，堪称8万元级别中性价比最高、科技感最强的轿车。

       动力方面，全新帝豪依然搭载的是1.5L自吸发动机，但是参数有变化，性能小幅提升，其最大功率114马力，峰值扭矩147牛·米，相比现款分别提升5马力和5牛·米。传动系统方面，全新帝豪依然匹配的是CVT变速箱，根据官方介绍，这套动力系统在油耗方面，降低了0.8L/100km。

       前脸部分，黑色钢琴漆的直瀑式进气格栅，是目前吉利全新4.0家族式设计语言，从星瑞到星越L，都是走的这一路线。此外，三段式LED日行灯也很显科技感，这种前卫设计，放在全新帝豪上，很是提升气场。

       而且值得注意的是，整体内饰的做工可圈可点，虽然设计偏向于简约化，但是材料还是显得比较高级的，恰到好处的软包，以及织物座椅作用还是非常细致的，并没有因为价格比较实惠而放弃了细节，这算不算是吉利的工匠精神呢？

       通过使用更多LED光源的设计，能够为整个车子的视觉效果上增光添彩，这样的方式其实在很多高端车型上已经被广泛运用，但是在10万元以内的家用轿车上，因为成本控制的问题，很多企业还未能及时应用，而第四代帝豪显然已经突破了这方面成本的限制。

       至于吉利的这套GKUI车载智能网联系统，堂哥也实际操作了一番，整体表现还是不错的，UI设定以及反应速度都还行，内置了百度导航、天气预报、在线娱乐等信息，基本上能够满足需求。不过，就是反光有点严重，不论是悬浮中控屏还是全液晶仪表，对于反光的抑制还有提升空间。

       架构化造车理念的出现，其实也没有多长时间，而吉利汽车紧抓时机，在短短的几年时间里将架构化细分到了A级车市场中，让坐拥320万用户的帝豪家族再次焕然新生，这将会是吉利汽车科技4.0造车时代的壮举，也是自主品牌进一步实现腾飞的契机。