宝马X1自问世以来，引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后，更换了UKL前驱平台，并且国产后采用加长设计，有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的，因为随着同级别的挑战者越来越多，单纯的个性化已经很难撑起这片市场，更加综合全面的实力才是制胜的关键。

       X1其他方面的表现也非常出色，在主被动安全方面，重点配备了225mm宽胎（缺气保用轮胎）、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等；在便利性方面，重点配备了可开启全景天窗、电动+感应开启+位置记忆后备厢、分区自动空调、雨量感应式雨刷、外后视镜具备电动调节+加热+折叠等，以及座舱6色氛围灯、USB/Type-C接口、HUD抬头数字显示等比较全面的实用性功能。

       宝马汽车的内饰，并不像奔驰那么有豪华感，也不像奥迪那样有科技氛围，但这种简简单单的设计，还是非常耐看的，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，门把手处还有皮质包裹，进行了缝线处理，中间部分，黑色饰板增加了些精致感，让车厢内不会过于沉闷，方向盘的握感很舒服。

       宝马X1改款 xDrive25Li 尊享型采用2.0发动机，最大马力192，峰值扭矩达到280，匹配手自一体(AT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

       其实宝马X1对自己的定位非常精确，这一代的宝马X1并没有以操控为卖点，它将目标指向了家用。而对于一款家用车来说，空间舒适性、经济性远远比操控为更为重要。所以宝马做出了取舍，前驱平台能节约出更多的后排空间，乘坐起来无疑会更加舒适。同时相对更为简单的结构，也能让它拥有更低的制造成本、后期维护成本等。 而且其实对于大多数人来说，日常市区驾驶其实感受不到前后驱有何太大的差别。

       作为宝马SUV家族中的入门产品，宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点，受到不少消费者的关注。不过话又说回来，宝马X1既有明显的优势，也有一些很明显的痛点，比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下，2.0T的车型还是很值得推荐的。