在本田汽车进军中国汽车市场的过程中，城市SUV市场的本田CR-V、运动轿车市场的本田思域，以及中级轿车车市场的本田雅阁组成了关键的“三驾马车”。但实际上，除了这三款全球战略车型外，广汽本田在2012年开启的本土战略也成为其中关键一环，而在该战略计划下打造的首款量产车型本田Crider凌派，便在中低端市场扮演着重要角色。

       内饰方面的变化主要集中在空调区域，新凌派的空调控制采用一体式静电化触控面板，具备声音及振动反馈。燃油版车型均不提供座椅加热，锐·混动则在幻夜版车型上提供前排座椅加热功能。

       新款本田凌派的动力系统上，与现款保持了一致，这也是在预料中，一般而言，一款车型，其动力系统基本都不会去做出改变。

       广汽本田凌派定价比较低调，燃油版本车型入门起步价不到10万，9.98万到16.98万的价格跨度确实很大，不过高配版本车型采用的是混动系统，这才导致价格区间比较宽泛。虽然广汽本田旗下的产品向来没有什么优惠力度，但是本田凌派这款车线下销售渠道的优惠力度还不错，综合算下来性价比是比较高的一款车。

       内饰亮点 凌派的内饰设计非常出众的，内饰的用料很足，另外，凌派的高品质方向盘手感很“输”服啦，并且油门刹车的灵敏度也十分不错，也相当适合女生驾驶。值得注意的是，凌派的司机的靠背特别柔软舒服，支撑性也十分棒，使用了软材质的材料覆盖，在下觉得凌派的座椅就是属于相当惬意的。此外，凌派截止目前也并没有觉察到任何的异味情况。并且车内的噪声基本是听不出来的。因此长时间的体验也是不成问题的。

       驾乘感受：在踩油门加速的时候，发动机能爆发强大的动力，并没有小马力那种的吃力的感觉。当你给油的时候，发动机能迅速给你反应。在80-100之间，你加速超车感觉后劲还是挺足的。悬挂调教还是挺舒适的，偏家用。但是转向力度稍微有点偏重。总体来说，驾驶感受跟雅阁，瑞虎有点像，特别是起步的感觉，再电机的介入下的驾驶感受。这款车在动力和油耗挺让车主满意的。

       购车方面：编辑咨询了经销商，凌派目前优惠程度不错，最高可优惠 2.01万，售价低至9.03万，现车充足，颜色齐全。