新能源车和燃油车有着各自的特色，很难说谁比谁好，消费者喜欢什么就大胆去买。今天这辆唐新能源 就非常具有特点。至于它都有哪些优势，还是请大家往下看吧。

       动力方面，2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机，百公里加速仅4.4秒。单电机长续航版本工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC续航高达730km，主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh，CLTC续航达到635km，而另外一个搭载稍小电池的两驱版本，CLTC续航也可达到600km，相比现款车型提升非常明显（现款分别为505公里、565公里）。

       得益于2+2+2的座椅布局，2022款唐EV在第三排的乘坐宽度、中后排座椅的进出便利度方面，都具有极佳的舒适性，满足了国人日益升级的差异化出行需求，无疑将为用户带来更加便捷、更高品质的生活方式。此外，2022款唐EV还保留7座布局车型供用户选择，满足不同消费需求。

       车身侧面来看，更新后的唐EV像极了“高个儿”版的汉EV，车身尺寸为4900×1950×1725mm，轴距达2820mm，比起2021款唐EV（4870×1950×1725mm，轴距2820mm）仅增加了一点长度，其他地方则没有做出调整，唯一的区别大概在于新款唐EV的轮毂造型换成了风阻更低的样式。

       空间方面挺满意的，不管是前排还是后排空间都非常的舒服，尤其是第二排座椅宽大，坐着跷二郎腿都没问题，所以乘坐非常的舒适，第三排的空间可以灵活调动，座椅可以支持放倒，后备箱空间有了更多的延伸性。对于这台车的舒适性，我是比较满意的，座椅乘坐有着非常不错的承托力，整个的包裹性也非常的不错，高速上面也没有觉得很累，空调温度来得挺快的，然后音响，隔音效果什么的各方面表现都不错，所以整体的舒适度还是很满意的。

       其他方面，新车同样作出不少变化，根据我们获悉新车将配备丹拿音响，同时在第二排也设置了独立电动座椅，可支持多向调节，通风加热按摩等功能。空间方面，新车将配备2+2+2的座椅布局，但同时保留7座布局车型供选择。

       唐新能源动力表现成为该车不可忽视的亮点之一，如果追求极致的操控和加速快感，可以更多地关注它。让我们有理由相信随着未来优惠力度的下放，该车将会取得十分亮眼的销量表现。