作为汽车圈最受女性欢迎的汽车品牌，玛莎拉蒂深知“时尚圈之道”！比如一款奢侈品包包正式上市前，都会先出一个独特配色的限量版引起关注，吊吊人们的胃口，一但流量上去了，离大货版出现也就不远了！所以在2020年的7月17日，玛莎拉蒂带来了首款电气化的Ghibli车型--Fenice限量版。

       动力系统，目前这辆玛莎拉蒂Ghibli主推2.0T的涡轮增压发动机加48V轻混系统，其实玛莎拉蒂Ghibli还有3.0T的V6双涡轮发动机，但是仅仅只有两款，占比不是很多。所以很多人说Ghibli油耗变低是因为采用了混合动力系统，它已经不再是纯粹的跑车了，这样的观点你认同吗？

       个人以为，Ghibli并不是那种可以一眼就爱上的车型，标准的四门三厢轿车设计和5米长的车身让它的视觉效果看上去更像是一款与“行政级轿车”挂钩的豪华车，跟同样出自意大利的“牛马”相比，着实称不上耀眼。尽管不能一见倾心，但Ghibli的设计却值得仔细品味和观赏，从Ghibli的车身设计似乎可以读懂玛莎拉蒂的设计精髓：这是一个用低调与细节来诠释存在感的豪车品牌，没有超级跑车那般夺人眼球的锐利线条，而是用更为优雅柔美的曲面设计让车身保持着一种端庄的气质。就像是一套量身订做的西服，颜色和样式或许乍一眼看上去平淡无奇，但只有正式上身穿着，才可以切实体会到做工的细腻、用料的考究、以及版型的精密。

       车子的内部设计倒是很容易打动消费者，采用的是大红色加黑色的双拼色内饰，坐在车内你就能感觉到这是一辆名贵的性能车型。座椅特别大红，并且座椅调教得非常硬，很容易让人产生驾驶欲望。中控部分搭载的是10.1英寸的高清大屏设计，并且还是无框设计。值得一提的是，这辆车子的车载交互系统并不是很好，很多车友经常投诉卡顿现象比较严重。行车电脑屏部分搭载的是七英寸的小屏，屏幕两侧是炮筒仪表盘。方向盘采用的是真皮多功能方向盘，但是没有配备换挡拨片，需要额外加装。当然了，这款方向盘还可以改成碳纤维的方向盘，但是需要额外花钱加装。

       我们今天试驾的标准版车型搭载3.0T V6发动机，最大功率257kW（350Ph），最大扭矩500N·m，数据虽然不是特别爆裂，但相对于目前国内同级别车型来说，它还是占有一定优势，特别是500N·m的扭矩，在加速的时候还是能让人感受到强烈的推背感。与发动机匹配的是8速度手自一体变速箱。我们本次是在市区道路和城市快速路驾驶，在日常道路上开这辆车也非常亲民，跟在车流里一点压力都没有。当然了能跑起来显然会更有乐趣，深踩油门，变速箱降档的速度很快，爆发力也随之而来，限速80km/h的快速路一下子就会超过120km/h，让我不得不把速度给降下来。