设计全新一代奇骏或许是日产有史以来所接受的最严苛的挑战，因此全新一代奇骏破天荒地选择了由日产全球四大设计中心进行同步的联合研发，这一下就是漫长地五年，甚至超过了“战神”GTR R35。

       19英寸双色五辐轮圈是顶配车型的专属，轮胎搭载邓禄普GRANDTREK PT21，兼顾一定越野性的城市型轮胎，前后规格均为235/55 R19。中低配搭载的是17/18英寸轮圈，虽然样式不同，但轮胎宽度全系都是235mm。

       奇骏一直以强大的通过性而闻名，虽然换上了更精致的衣衫洗褪了往日的粗犷，但全新一代奇骏依然“不忘初心”。它搭载的全新的第二代4x4-i智能全模式四驱系统可以实时分配前后轮扭矩，并且可以在自动、运动、经济、越野、雪地五种模式任意切换，更易于操作。使用了更强大的中央差速器，配合B-LSD电子差速锁，全新一代奇骏的通过性是创纪录的；和它搭配的全新一代CVT变速箱引入了双油泵系统，耐受力更强大，同时还拥有超过8AT变速箱的8.2:1超高速比，能让全新一代奇骏更经济。

       至于性能，全新一代奇骏1.5T的三缸发动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，是完全不弱于四缸发动机的。

       而在动力方面，全新 奇骏搭载的是VC-TURBO超变擎300 发动机，不仅享有8:1~14:1的可变 压缩比技术，还能爆发204马力和300牛·米，数据相比主流2.0T 发动机也是不逞多让。

       新一代日产XTRAIL在外观整体设计上采用了全新的家族设计语言，新车前面的脸除了V-Motonion大嘴式吸气架外还保留着，新型车换了更大尺寸的V字形中网，中网整体尺寸得到了显著的强化，其上下配备的宽松u型镀铬装饰板的尺寸也得到了一定的升级，由外周镀铬装饰条连接起来的左右两侧分离式灯组，采用了现在流行的设计手法，其中，上方扁平化处理的白天行驶灯的两端有尖锐的三角形，与下面的多边形灯组合相呼应，新型车下方进气口的尺寸一样大，下面的保险杠也留有梯形的烤架，前面的脸整体设计得更加生动。

       全新一代奇骏即将迎来正式上市，相信其将完美发挥宜城宜野的综合优势，继续延续"日系销量王"的名号，也势必将为每一位用户带来更全能的出行体验。