在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       Macan 2.0T车型搭载最大功率237马力的2.0T发动机，Macan S 3.0T搭载最大功率340马力的3.0T发动机，而顶配的Macan Turbo 3.6T则搭载了最大功率400马力的3.6T发动机，与三款发动机匹配的均为7速双离合变速箱。

       从车尾一眼就能轻易地辨认出这是保时捷品牌，贯穿式的尾灯夹杂着保时捷的英文字符，配备上双边共双出的矩形排气管，极具辨认度。从车顶开始，一直向车尾形成了微微的坡度，这样设计的美感平滑度也是比较理想的。

       车身数据部分，保时捷Macan定义的是一辆中型SUV，这辆车子其实有三组数据，长宽高分别4696/1923/1624mm，4686/1926/1609mm，4684/1926/1624mm。三组数据的轴距都是2807mm，之所以长宽高数据不一样，主要也是因为动力不太一样，外观的设计方向也不一样。

       由于并非换代车型，所以新款Macan在内饰布局上还是基本保持着老款车型的设计，并没有看到我们所期待的电子档杆等科技配置。车厢通过大量平直线条覆盖勾勒出十足的工业感，中控液晶大屏尺寸足够抢眼，老款Macan中控地台上密密麻麻的物理按键也全部升级为触控式的操作面板，不论是科技感还是使用体验上都更显高级。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Macan目前优惠程度不错，最高可优惠 4万，售价低至55.00万，现车充足，颜色齐全。