中型车市场竞争愈演愈烈，为了争夺更多的市场份额，入门车型的价格已经可以和一些高配的紧凑型轿车相比拼了。而今天我们就来剖析一下这个市场的一员老将——别克君威。看看售价18.88万元的入门版车型表现如何，是真的可以收入囊中的低配车，还是仅仅只是作为拉低售价而出现的低配车。

       君威上的这台发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米；雅阁上的那台最大功率达到194马力，峰值扭矩为260牛·米。账面参数上雅阁更有优势，然而它的传动部分却搭载运动表现欠佳的CVT变速箱，君威则为9速手自一体变速箱。

       运动方向盘是君威GS和普通版车型间为数不多的内部差别之一，左右两侧用上了打孔真皮，除了造型采用平底设计外，3点、9点位置也针对人体工程学做了微调，因此手感上是一流的。功能性方面不成问题，除电动调节和加热以外能想到的都有。要是能把缝线改成红色，同时再缩减一点尺寸的话，这款方向盘的评分还能更高一些。ATS-L的方向盘就常规许多了，虽然握感也很不错，但毕竟不是纯运动的定位，造型没有特别针对性的设计，也没有换挡拨片，和君威GS相比握感和功能上都略逊一些。

       车的后面使用了崭新的设计理念，内部的光带使用双展翼的形状，非常独特，感觉很优雅，另外，这种设计也酝酿出了层次感，不管是什么天气，点灯后的照明度都非常高，另外，车的最后使用的是鸭尾式的磨砂板，稍微可爱一点，车后面立体一点，看起来更漂亮，总的来说，这辆车的外观设计非常好，那个脸的值至少能得到8分的高分（10分制），别克君威在外观设计上下了很大功夫，别克的诚意会充分证明。

       作为年度改款车型，新车主要是针对配置进行调整。新车标配GS驾控技术、18寸高性能运动轮胎、GS运动套装设计、GS运动功能套装、前排正面侧面气囊、侧气帘、行人碰撞主动弹起式发动机舱盖、流媒体后视镜、无钥匙进入及启动、双区自动空调等配置。

       整体来说从安全性到娱乐性，到科技感，再到舒适度，别克君威的便捷配置做的都很全面，大部分功能都可以通过驾驶员手中的多功能方向盘实现，大大减少了行车过程中的不安全情况。