全新奔驰S级上市后备受争议，中老年车友认为全新奔驰S级太过年轻运动化，没有商务场合的端庄感，也有人说奔驰S级更有科技感，尤其是内饰，时尚前卫带有一点犀利感，所以奔驰S级依旧不愁卖，还是有很多老板愿意买的，年轻人居多。

       变速箱方面，这一代S级也分为前期款和后期款，在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显，导致动力输出不太线性，而在中期改款以后，全部都换成9G-Tronic，奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大，比如在C级上，这台变速箱的顿挫感就非常明显，但是在S级上，除了降挡反应稍慢一些以外，平顺性非常出色，几乎察觉不到换挡动作。

       现款在售的中国版S级最低配车型搭载了代号M264的2.0T发动机，动力调校非常激进，最大马力已经到了299匹，和搭载M276的S350也不过差了10几匹，开起来绝对不会有拖泥带水的感觉。只不过这一代S级就算去到S450，虽然动力还是很充足，在直道上提速也很快，但它始终不是一款以操控为卖点的大型轿车，在变线的时候，方向盘的模糊手感和车尾较弱的跟随性，都让人没有激烈驾驶的欲望。

       在这个级别里面，内饰的用料和做工都不需要强调，不同车型之间最大的区别在于设计风格，奔驰就很喜欢用豪华来装饰S级的车厢，两个12.3英寸的屏幕还能让人体会到一些科技感，不过可以变换颜色的氛围灯始终让人有种KTV的既视感。

       新车的侧面完美地展现了那条线的美丽，此外，该车还搭载了21英寸的劳伦斯古典六爪铬轮毂，组合了比平面低的轮胎，呈现出更直接的势头，去尾部的话，尾灯全部采用沉降式的构造，银色的装饰贯穿车尾，之后整个车的上部采用了上承式的构造，带来了更强的新鲜感。