和普通大众车最明显的区别，还是这台进口大众，采用纵置的 8AT变速箱，而大众其余车型，均采用7速双离合变速箱，途锐车身略短于途昂，奥迪Q7，车长为4878毫米，轴距为2899毫米。

       行云流水的内饰设计风格整体感很强，最为夺目的不仅是颇有层次感的布局，还有那最为关键的15英寸多媒体系统，通过细节的木质材质点缀，也能够为内饰的氛围感加分不少。当然，槽点依旧存在，那看起来就显得有些掉价，上到途锐、下到POLO都可见的三辐式方向盘，咱能不能换换？

       2.0T L4的发动机拥有245匹马力和370牛米扭矩，参数和奔驰M274高功率发动机一模一样，配备了大众高端车专属的8AT变速箱，换挡逻辑更加清晰，在急加速时，降档速度很快，日常行驶变速箱响应积极，使得动力发挥得很好，混合喷射技术提高了发动机的工作效率和燃油经济性，可以说是一举两得，不过铸铁缸体设计实在是有些说不过去，这是大众集团的通病。大众途锐配备了托森差速锁的前置全时四驱系统，越野能力还是很强的，征服极端路况不在话下，不过承载式车身限制了途锐的越野能力。

       乘坐空间方面，由于不是加长轴距版，它只能兑现较充裕而不是很宽敞的纵向腿部空间。通过数据对比和我亲身体验，途锐的乘坐空间比宝马X5好，比奔驰GLE差，和师出同门的奥迪Q7同处在中游水平。

       侧面造型延续了大众的经典设计风格，看上去显得很圆润饱满，腰线采用贯穿式设计，与车门下方凸起设计相结合，营造出侧面的立体感，显得格外动感。黑色车漆质感上乘，喷涂工艺与其他车型不同，采用更加先进的技术，并加以多层漆工艺设计，漆面色泽均匀，视觉效果非常好。

       购车方面：编辑咨询了经销商，途锐目前优惠程度不错，最高可优惠 10万，售价低至51.98万，现车充足，颜色齐全。