这款车就是出自本田汽车，拥有小号雅阁称号的凌派。作为本田在国内市场投放的一款特供车，基于本田品牌的影响力，以及凌派自带的高颜值、大空间等等产品表现，让这款车也是极为受消费者追捧，从2013年推出之后就跻身国内紧凑级轿车销量畅销榜，甚至是月销曾高达2.6万之多，一度也是本田在国内市场最为畅销的车型。而上市至今这么多年的时间里，本田凌派经过一次次的更新换代，市场热度依旧不减，在合资品牌的紧凑级轿车阵营之中一直占据着巨大的市场份额。而凌派之所以在国内如此成功，笔者是归结了凌派几个突出的表现。

       底盘方面，在中低速行驶状态下，感觉到整个车辆的悬挂变得更加柔和，遇到起伏路面会有一些上下浮动，和传统印象中的日系舒适家轿很接近。同时当在高速上碾过路面接缝的时候，整个后轴会有比较明显的回响，后悬挂会出现一些余震，明显是偏重舒适驾乘的调校。可能遇到比较颠簸的路面时，新凌派的底盘动作就会相对多些，也让人明白这毕竟是一款10万元家轿的水准。据说在幻夜版上会有更偏向于操控的驾驶调校，并且前悬增加了中空横向稳定杆、后悬提升了刚性，会更有驾驶乐趣。

       再其次就是中控屏下方的空调控制面板取消了实体按键，其实每次取消实体按键都会有很多人跳出来说不实用不好用，但实际上有震动和声音反馈的触摸面板真的不会不方便，用多两次很快就习惯了，而且这种面板有一点是绝对比实体按键更有优势的，就是清洁起来简单得多。

       而且别看凌派已经卖了3年，可全速自适应巡航还是可以在高顶配车型中实现的，通过车道偏离预警/车道保持辅助以及主动刹车，凌派可以在长途驾驶中帮助驾驶人减缓疲劳感，而道路交通标识识别系统的存在，也将进一步优化车辆所具备的智能化能力。凌派并未通过这一套辅助驾驶系统实现L2级自动驾驶能力，但在一些特定驾驶环境中，其对于缓解驾驶人疲劳、保持驾驶人专注力还是有帮助的。

       全新凌派的尾部也做出了相应的调整，取消了此前连接两侧尾灯的镀铬饰条，并且后包围也进行了重新设计，尾灯依然是现款车型的“C”字造型设计，但后备箱盖较现款仿佛更加的平整，在视觉立体感上更加具有标识性！

       动力方面：本田凌派搭载的是1.5L自然吸气发动机+电机，发动机的最大马力是109匹，电机的最大马力是131匹，而匹配的变速箱均为E-CVT无极变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是8.83S，而实测的百公里油耗是4.4L，不论是动力表现还是油耗表现在同级中都是很占优势的；底盘方面，本田凌派锐·混动的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，而同级的车型有不少都是采用了独立的后悬架，因此在底盘方面本田凌派锐·混动表现得并不厚道。

       最后一点，对于凌派能够在国内如此畅销同样是尤为重要，那就是这款车在颜值上的优异表现，凌派这款车素来就有小号雅阁的称号，在外观设计上应用了本田家族化的设计风格，前脸通过尺寸硕大的进气格栅展现出强烈的视觉冲击力，两侧羽翼式LED大灯和中网相连，形成一体化的视觉效果，让前脸更显霸气！而在同级车中极具优势的尺寸优势加上富有肌肉感和力量感的线条勾勒，在凸显时尚运动设计感的同时，还带有中型车的稳重感！对于凌派这类时尚于沉稳兼顾的外观设计，能够让凌派做到老少通吃！