作为比亚迪的旗舰SUV车型，新车推出了纯电动EV版、插电式混动DM版、燃油版三种动力版本。共六款车型，全系售价区间为16.58-31.48万元。动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机和电动机的组合，可实现“百公里加速4.3秒”、“百公里制动36米”，为用户带来极致的性能体验。

       动力方面，新车将搭载提供单电机和双电机两个版本，其中单电机最大功率为180kW，配备电池密度为150Wh/kg的刀片电池，CLTC续航里程730km，成为30万级续航最长的纯电SUV。而在主打性能的双电机四驱版上，其电机最大功率分别为180kW/200kW，其CLTC续航里程为635km，百公里加速4.4秒，并配备电控主动悬架。就两款车型的数据来看，在续航方面相比现款的505km和565km都有着显著提升（价格也有提升）。

       唐新能源后备厢空间可利用率很高，装载能力也较为出色，后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       这个车的驾驶质感和驾驶体验还是非常不错的，一脚油门下去，就会发现它所传递给我的推背感和这种加速的线性还是一般的汽油车所没有办法给到我的。操控的话说一下它的两个驾驶辅助功能吧，acc自适应巡航，只要我把速度上到一定的时候，就算偶尔有车插我队，它也能很好的识别到并且能相应的减速，这个Acc在高速上开就很省力，它也能给我带来安全。还有车道保持系统也是很好的一个功能，当我开车走神的时候它就会给出提醒，提醒我车道偏离了。油耗方面，能耗方面，续航里程，我每天早上到公司大概38km左右，然后基本上90%都是外观或者高数平均速度在85码左右，前几天我还专门测过它的续航，早上出发前给他充电到100%了，然后里程清零，第一次累计形式37km，剩余电量78%，第二趟行驶77km，剩余电量55%，第三趟累计行驶了115km，剩余的33%能跑1015km左右，所以综合来看，跑到120130是没有问题的，如果是跑城市道路的话，平均速度5060码左右的话还会跑的更多，所以我觉得比亚迪唐它的官方续航还是比较准确的。

       尺寸方面，新款唐EV长宽高为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比于现款略有加长，但并不明显。

       加速响应是倍儿爽快的，我和我亲爱的的男对象都情不自禁地惊呆了，加速根本没有断断续续的感觉。踩下油门的刹那，提速效果瞬间就蹦出来了。并且上坡的时候感觉也不会特别费力，其他表现也比较不错，若然唐新能源处于行进状态，那么底下的设备的“轰轰”声响是丝毫感觉不出来的，另外，因为唐新能源的原厂动力属于非常了不起了，加之唐新能源在满员情况下也是非常好开与自如，所以暂时无必要对动力性能做太多的升级。