提到吉利帝豪，我们脑海中首先想到的就是“常青树”三个字。的确在国内家轿市场，能够一直和合资品牌一较高下的也就是吉利帝豪了，而且这一战就是好多好多年，记得2009年吉利帝豪作为一辆紧凑级家轿发布，到后来帝豪成为了吉利的子品牌，再到今天第四代帝豪，帝豪陪伴我国汽车市场历尽了风雨，也成为国产家轿的这一张名片。

       动力上，第四代吉利帝豪装配的是全新的1.5L自吸式发动机，最大马力为114匹，峰值扭矩为147牛·米，匹配CVT变速箱，悬挂还是前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂，整体还是注重舒适、稳健的驾驶风格。

       至于吉利的这套GKUI车载智能网联系统，堂哥也实际操作了一番，整体表现还是不错的，UI设定以及反应速度都还行，内置了百度导航、天气预报、在线娱乐等信息，基本上能够满足需求。不过，就是反光有点严重，不论是悬浮中控屏还是全液晶仪表，对于反光的抑制还有提升空间。

       第四代帝豪是帝豪家族首款采用BMA模块化架构的车型，诸如吉利缤越、ICON以及领克06等偏年轻个性化定位的车型都是该架构下的产物。众所周知，BMA架构是吉利专门针对A0到A+级的紧凑型车所研发的模块化架构，在BMA架构下设计与制造出的车型具有相当灵活的可扩展性和空间利用率的优势。所以第四代帝豪在空间、舒适性、操控以及品质方面都有着很大的提升。

       侧面设计上，第4代帝豪较上代车型不知年轻多少，上下两条腰线搭配颇具运动感的D柱完美的诠释了第4代帝豪对于运动和年轻的理解。车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米，在与现款车型轴距不变的情况下，其长宽高都有加长。