基于Concept C打造的本田凌派补充了本田在低端轿车市场中的空缺，单月2.64万辆的成绩说明了它的市场号召力。而在2019年，凌派再度以本土设计为原型，打造出了第二代，但与过去完全由本土设计原型开发不同，第二代凌派开始有了更为高档次的家族化设计语言。

       就驾控体验和燃油经济性而言，该车提供1.0T和1.5L两套动力总成，其中1.0T坐拥122马力，峰值扭矩173牛米，从账面数据来，这样的动力输出足以满足家用。重点来聊聊混动版的1.5L第三代i-MMD混动系统，最大功率达到113千瓦，最大热效率达到40.5%，放眼全球车市热效率超40%的发动机都是极为罕见的，并且还提供发动机行驶、混动动力、EV等三种驱动模式，根据不同路况可进行无缝切换，带来强劲动力的同时，又获得优秀的燃油经济性，油耗4L，在油价居高不下的当下，更加符合消费者的期望值。更值得一提的是，本田1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统三次荣获“德十佳发动机”奖项，而且该系统以往只搭载雅阁、皓影等这些中高级车型，如今运用在凌派上，性价比和级别上提升到更高的层次。

       作为中国特供车型，新一代凌派自然更懂得贴合中国消费者的需求。最拿手自然是空间，对比同价位的其他车型，可以说是遥遥领先。本田的空间魔术师称号众人皆知，在凌度身上的体验尤其更甚。4756X1804X1509mm的车身尺寸，配合2730mm的越级轴距，本田凌度可以说在同级中难逢敌手。

       从“一日本田，终身本田”，“买发动机送车”这些耳熟的评价中不难看出本田发动机在消费者心中的地位。本田凌派搭载的“地球梦科技”180 TURBO涡轮增压发动机，配合6MT/CVT变速器，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，可以带给消费者同级别中远超期待的动力，起步轻快灵活，不会有太肉的感觉，加速感也十分线性，可以带来比较轻快的驾控感受。

       凌派的内饰设计与外观相同，都走的是年轻运动风，鲜明的内饰配色和干练的中控造型使得车内并不沉闷。虽然现在汽车的智能化路线更加追求大屏的统一操作，但我更喜欢凌派分区布局合理的设计，这样不仅看上去更加规整，同时也有利于驾驶过程中的盲操作。

       “10年开不坏”的美誉是靠着实力获得的，全新一代本田凌派也完全当得起同级性价比之王的称谓。从某种角度来说，全新一代凌派就像一个居家暖男，或许长的不是特别帅气，可过起日子来绝对让人感到贴心。