其实博越这车也是很多朋友推荐给我的，后来我也在网上查了一下这车，销量不错，口碑也不错，看看配置，性价比也很高。后来我也去店里去试驾了一下，驾驶感也是不错的，于是最终就选择了这辆车。

       博越这边同样表现不错，前后排座椅的一致性不错，内部填充物柔软，即便是长时间乘坐也不会累。中央地板相较于CR-V全平状态有些不足，但隆起还是比较低的，不会影响乘坐。唯一有些别扭的，就是博越的座椅坐姿偏高，这个就是用户的喜好了，毕竟有人喜欢好的开扬感，有人喜欢被包围的安全感。

       吉利博越我更推荐的就是它的1.8TDCT两驱标准型，1.8T 184马力的动力可以在满足日常驾驶的同时也能获得不错的超车体验，七挡双离合变速箱的技术也足够成熟，10.08万的厂商指导价再加上一万左右的终端优惠在性价比上也有很大优势。

       博越上的3.0版智能语音系统的识别率高，可不是随便说说的，咱试过略带湖南方言的普通话、略带重庆味道的普通话，还有江浙口音的普通话，它都识别出了唤醒口令“你好博越”，以及接下来的一系列语音需求，比如“打电话给小龙妹”、“导航去楼外楼”，我想换首歌，也只要动动嘴皮子报歌名即可。

       博越PRO在保持家族设计基因的同时，更加强调科技感和品质感的营造，整体用料做工十分扎实，12.3英寸高清触控大屏被安排在非常便利的位置，人机沟通感优异。

       吉利博越在市场上虽然没有哈弗H6､长安CS75那样高的业绩，略微逊色一筹，但市场热度从来也不低，从发布后仅用了4年时间，博越在市场上的用户早就超过了百万，算是低调中的爆款，也是吉利家族中最不容忽视的功臣。今年前7个月销量也已经突破了13万辆，甚至略微领先本田CRV几百台数据，在整个SUV榜单中也能排到第3名。随着新款车型博越X的推出，博越家族成员又会壮大，或许将为销量带来新的高峰。