smart的外观几乎不会联想到11万的售价，或者是看到外形就已经忘记了它的价格。“城市精灵”的昵称名副其实，迷你到比mini还要迷你，迷你到就连名字都没有一个大写字母。如今电动时代的来临，smart同样也推出的纯电动车型，并且领先多数车企进入全面化电动时代。
新外观与曾经的smart几乎没有任何关系，设计理念是“感性·灵锐”，定位纯电动SUV车型命名为smart精灵#1，今后的命名体系将以“#”加数字为主。
以目前的信息来看，此次的新款并未划分for two或是for four，均为4门车型，也未采用概念车型的对开门设计。
在尾部感受到了设计语言中的“灵”，尾灯的样式与EQ家族十分接近，但仔细端详却又有所不同。
尾灯光源延伸至车身侧，夕阳的映衬下，尾部的车漆与线条展示出了更润的效果。
Smart竟然是由手表公司Swatch所创造，在1982年，Swatch所属集团的CEO萌生用手表理念创造汽车的想法，他们要打造一款汽车厂商都忽略掉的城市型微型汽车，并且以纯电或混合动力为理念，这样的场景似曾相识，有一点点目前跨界造车的味道，只不过比我们早了近四十年。
手表公司在开辟新赛道的过程中在想：我的想法要是被汽车厂商知道了，我也竞争不过啊！既然打不过，那就加入，随后CEO开始了耗时多年的寻找合作伙伴之路。
1991年与大众集团达成了潜在合作意向，但费迪南德 - 皮耶希担任CEO后这个项目即刻停止，虽然皮耶希也喜欢两门两座车型，但那种车型叫布加迪。
1994年，与奔驰达成了合作，奔驰持股51%，Swatch所属公司持股49%。
2000年Swatch由于理念不合选择退出，这也代表Smart公司可以任由发挥，随后后置后驱smart Roadster诞生，并且还有其他衍生车型。
在发挥了6年之后，2003年到2006年4年亏损了40亿，欧元，之后就回归了戴姆勒的管理与庇护之下，又经过了许多分分合合和吉利收购了奔驰10%的股份之后，吉利与奔驰联合成立smart品牌全球合资公司（smart Automobile Co., Ltd.），接下来就是我们见到的全电动化的smart。
其中国内最常见的两款smart都有着共同的特点，优点是小巧，同时虽然看起来很小，可内部空间却足以容纳篮球巨星。缺点之一是那台盖拉多同款的AMT变速箱，还有那快让灵魂都开始颤抖的三缸发动机。
不过似乎这两处缺点都被电动化所解决，想解决需要坡起的自动变速箱，还有灵魂都在颤抖的三缸发动机，全部去掉是最好的办法。
将目光再次回到smart精灵#1，此车采用后置单电机驱动，最大功率200千瓦，峰值扭矩343N·m，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。
搭载66度三元锂电池组，CLTC最大续航里程为560公里，支持交流慢充，直流快充补电。
在海外刚发布后的第二天，就有网友在国内偶遇红色顶棚、红色后视镜底槛红色拉线、红色刹车卡钳的版本，据推测，此车有可能是双电机、四驱、400匹最大马力以上的BRABUS版本smart。
BRABUS与smart的合作从05款就已经开始，车身颜色借用普通版本，本次同样更换了不同样式的轮毂，但明显的低风阻造型不知是同样借用还是再提供其他更运动样式的轮毂。
引擎盖前端的两个进气口能够轻松辨认出与普通版本的区别，同时还有不同造型的前杠设计，这也不由让我回想起上一代BRABUS出品的smart。
能够对这一代的BRABUS有着很深印象的原因是，偶然间看到过一次实车，从颜色到造型再到轮毂都散发着强于普通版本的侵略感。
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效果图一向会稍显精致，在空间布局与整体设计并没有太多出彩的地方，若在现有的出风口、中控屏幕、氛围灯、用料等部位将细节处理到位，还是能够达成比较上乘的整体效果。
仪表盘屏幕尺寸为9.2英寸， 显示与行车有关的信息，此次电动化使smart再次保持了没有转速表的传统。
中控多媒体屏幕尺寸为12.8英寸，支持触摸，比较常用的按键集中在屏幕下方。
此次的全新smart精灵#1方向盘加入了金属元素和平底设计，使方向盘有了前所未有的质感，换挡方式为怀挡。
无框车门的设计延续了传统。
后排的细节仍可圈可点，小巧又不失设计质感。
总结
Smart在多数人的心中以城市精灵的方式存在，车身的小巧确实带来了许多方便，甚至开上之后感觉可以在一条车道的宽度内完成掉头，车内空间与外形也形成强烈反差，由此获得许多人的青睐。
遗憾的地方也有存在，比如就算一个车位之中足以停下两台smart，可是这需要非常非常极端的情况才能够实现，比如两个同时拥有smart的车主有着完完全全相同的出行时间，不过计时停车场并不会对一台smart收取一半的费用。同时在停进车位之后，看着富裕出一半长度的车位还是有一些没能填满的遗憾。
此次的电动车型将原有smart驾驶方面最头疼的三个问题完美解决，三个问题分别是三缸的抖动、变速箱的拖后腿、动力的缺失。
