X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,不论从体型还是技术尺寸,相比X5(长/宽/高4859/1933/1767),新车型X6(长宽高4877/1983/1690)显得有些长宽和低矮,而三维尺寸上,也只是加长了18毫米,增宽了50毫米聊以自慰,但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽,源于追求更好操控而增加了轮距,相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,而重点增加的后轮距(110毫米)和前后轮间形成的更大梯形间差(30毫米-62毫米),让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
没有天窗,其实是受制于COUPE的造型,而且车顶弧度太大,大面积的天窗安置起来难度很大,不仅要降低强度,也会增加危险系数,索性不如不要。开X6的人估计也没有人会在意这些。因为时尚的造型和驾驶的快感,足以让他们炫耀一二、张扬再三。 同样,受限于此,第二排的两个独立座椅,也适当做了向后下潜式的设计,因为必须要保证乘客更多的头顶空间,屁股下面就只能做出些许牺牲。不过还好,试驾同行175cm的身高,头顶和膝部空间都非常不错——宝马的人体工程师们暂可告慰一番。同样,被格外考虑和照顾的后箱容积,也让人耳目一新。虽然溜背造型对此影响很大,但仍可以达到570-1450升的容量,而且地板平整(但是很高),而且设置了隔层,扣开地板——竟然是液压开启的,可以看到另一个底置储物格,适合存放短小物什。为了达到1450升的后备容积,需要放倒第二排座椅,6/4分割式放倒,可以满足更多需求,包括乘坐第三人和储物的需求。
全新2021款宝马X6,前脸经典设计元素“双肾型”格栅就能断定是宝马的SUV,其圆润的Coupe车型设计让不少年轻人爱之惜之,但又是因为外观原因让不少人吐槽,当你驾驶宝马X6时会让你感觉开车是一种享受,两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔,灵性由此而来!
车身尺寸方面,宝马X6的车身长度为4949毫米,车身宽度为1989毫米,车身高度为1709毫米,车身轴距达到了2933毫米,并且该车还拥有运动感十足的车身侧面造型设计,从而让整车的外观颜值得到了明显的提升,与此同时该车尾部的造型依旧非常精致和大气优美的线条,让整车看上去非常年轻运动,而且该车尾部的造型也很好的起到了突出整车运动特性的功能。
不过话说回来,要兼顾了更全面的功能,包括路面适应能力、车厢日常使用便利性等,X6的跑格始终无法超越传统轿跑车,撒野能力也无法与越野车甚至是SUV相比,这正应验了一句道理:全面即平庸(这里的平庸并不是一无是处的平庸,而是没有在某一方面特别突出)。不过在生活中,确实应该有人想要一部这样的车,他们喜欢跑车,但不喜欢仅限于“跑”的车,而是需要能在高速路上狂飙,能见弯就攻、能走乡村道路,还能兼顾日常实用性的一台车,对于这群人来说,X6便是最好的选择。
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