首先在外观层面来说，C-HR双擎的外观与C-HR基本保持一致，整体画风是过目不忘类型。 整车视觉冲击是短小精干，钢炮与SUV车型兼顾，单从车头来说夸张的前保险杠设计与一对儿囧囧有神的大灯组合，就能让人浮想联翩。 这可以是对二次元的假想，也可以是对运动的期待。 其次侧面车身线条的勾勒，假两门的设计对于车圈外的人来说，这种比例设计是让人产生“误会”的，也是可以炫技的。

       C-HR应该是丰田第一款为了设计而妥协的车型，个性、运动基因遍布整车，只要看着过瘾怎么来都可以，为了追求高腰线带来的运动感，丰田甚至可以牺牲后排空间，这对于一向奉行中庸之道的丰田来说，是破天荒头一回，C-HR EV也只是在细节之处加入了新能源车元素，比如萤石蓝的专属配色、进气格栅、标识等，轮毂也换成了更加炫酷的造型，其余均和燃油版车型保持一致。

       动力强劲操控得心应手 作为一台纯电动车，C-HR EV有着让驾驶员得心应手的操控感。C-HR EV搭载的永磁同步电机最大功率达 150kW，最大扭矩为 300Nm，0-50km/h加速为3.4秒。悬挂方面，C-HR EV采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂。 C-HR EV诞生于TNGA平台，TNGA带给了C-HR EV低重心的优势，良好的稳定性提升了驾驶者的信心。最大的感受是在高速过弯时，车辆的车身姿态仍然保持平稳，C-HR EV有着5.2米最小转弯半径，这让整个过弯都更加灵活。

       C-HR EV空间和燃油版车型保持一致，对前排乘客明显考虑更周到一些，座椅包裹性和乘坐舒适性都做得比较到位，反观第二排，对乘客的照顾就不是很周到了，除了因设计而妥协的头部空间和车窗面积外，乘坐氛围也比较压抑，而且配置比较单一，全系没有后排出风口，也没有电源接口，感觉后排就像应急用的，细节之处还是有很大的进步空间的，毕竟这是一台20多万的车。

       2022年04月09日-2022年04月15日，小编从河北越宏汽车广汽丰田店获悉，目前该店丰田C-HR EV少量现车在售，颜色方面不是很全。售价方面，时下购车最高优惠8万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下，具体价格请详见下表：

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