日产天籁这台车的第一个点就是它优惠力度足够的大，性价比足够的强。在同级别而言它会比凯美瑞优惠力度更大。而且这款车的动力方面有2.0升自然吸气发动机和2.0t涡轮增压发动机。

       车尾部分，新车采用了不规则的尾灯造型，内部灯组为“C”字造型，点亮后有一定的辨识度。新车后备厢末端还延伸出一小块扰流板，进一步增强了新车运动感。新车后包围下护板采用了银色的颜色装饰，并采用了隐藏式排气。

       天籁一向都以舒适性著称，这一代天籁依旧延续了这种良好的传统，前后排的座椅设计都是同级标杆，后排座椅的填充比前排更柔软，但是形状设计又很合理，不会缺乏支撑感。后排的空间并没有比上一代增加太多，如果坐姿比较直的话，高配车型上为了放置后排的天窗，头部空间还会有点不足，还好天籁后排座椅的靠背角度比较舒缓，后背靠在椅背上，头部空间就很充裕了。

       CVT的效率大家应该都知道，所以2.0T版本除了加速快那么一点点，动力更那么强劲一点点，其它就没什么优势了。

       车身侧面，新车采用了外后视镜加车顶与车身的双色设计，时尚感剧增。新车腰线从车身侧面平直的穿过车身，并向上提拉，形成蓄势待发的感觉。前后宽大的翼子板搭配双五辐式轮圈，提升了新车运动感。

       新车在外观方面与海外版车型保持一致，使用了日产Vmotion 2.0的设计语言，大尺寸的进气格栅造型更为时尚，全新样式大灯组更具攻击性，双腰线的设计也一定程度上拉伸了该车的视觉效果。同时，两侧雾灯下方的前铲型前唇造型，视觉效果十分锐利，让整台车充满了运动的气息。并且新一代天籁的名称略有变化，它的英文名由现款的TEANA变为了ALTIMA。

       年轻化进程是现在每一个厂家都在进行的，不止是我们今天的天籁，同级别的凯美瑞、雅阁、迈腾等车型都在做着同样的事。不过从达到的效果和过渡来看，天籁这种转变形象的做法确实让它失去了不少的目标客户，但随着时间的推进，这种影响也会随之减少。并且现款的天籁也有着很不错的优惠力度，对于喜欢它的朋友来说算是一个福利了。