吉利博越由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，外观动感精致，内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计，例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

       因为在排量上博越PRO占了一些优势，所以在加速成绩上相对H6好一些，实际比赛过程中能明显感受到博越Pro油门踏板更灵敏，起步时提速更快。而H6油门响应相对迟缓一些，两车在调校上有所不同，动力输出平顺度上难分伯仲。制动距离上博越Pro稍占优势，实际体验中，博越Pro制动力来得更直接。

       内饰的升级是全方位的，设计、用料、做工、功能细节都提升明显。12.3英寸的全液晶仪表盘可以根据用户需求自定义风格， 清晰度也不错。中控台设计很精妙，12.3英寸的多媒体显示屏也为全触控式设计，内置GKUI 19系统，亮点也不少

       此外，哈弗H6的底盘比较强调舒适性，悬挂偏软，在100-0km/h刹停的时候，车身姿态点头严重，一定程度影响了乘坐舒适性。 整体来看150马力的这台哈弗H6风格偏向舒适，一台合格的城市家用代步工具是它的准确定位。对动力和激情就不能做太多要求。 接下来再看吉利博越PRO。虽然这台1.8T发动机要1750转才能进入最大扭矩释放区间，但整个扭矩区间到4000转才结束，加上基础排量大，低扭明显要比哈弗H6更加充沛一些，起步过程中始终能感受到源源不断的动力输出。

       同样是10万级的城市SUV，1.8T的博越PRO比1.5T的哈弗H6更有劲儿，这点不出意料。但差了接近3秒钟确实让我们没想到。也许169马力的二代H6零百提速会更好。但从150马力版本是H6主销车型的市场表现看，消费者买二代哈弗H6并不太看重它的动力，更关注性价比，动力够用就好。

       此次哈弗H6与吉利博越的对比，我们可以从中看出，外观上面都迎合了当下消费者的审美，车身尺寸上哈弗H6要胜于吉利博越，但是，吉利博越的动力表现又要胜于哈弗H6，因此，两车的实力可谓是不相上下