提起A级车市场的中国特供车，很多消费者谈之色变，认为特供车就是简配、丑陋、不协调的代名词，而凌派的出现，似乎打破了这一传统认知，让消费者看到在这个级别里也有着大气豪华与时尚并存的特供车型。

       在语音交互方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也有着质的飞跃，不仅具备高度的自然语意理解能力，响应迅速，实现人与车自然流畅的对话，还可以根据用户偏好，提供自由命名等个性化定制服务。当然，导航设置、空调温度调节、前车窗升降、音乐播放等功能，也能够通过语音控制。

       中央的镀铬饰条变成和雅阁类似的等比宽幅设计，不再像老款一样把Honda标也包裹进来——之前那个设计来源于早期的“Dragon龙”的设计。同时整个H标变得更加夸张，几乎是一个手掌的面积，显得整辆车气势十足。如果是混合动力车型，这个徽标则还有一圈蓝色边缘。

       而且别看凌派已经卖了3年，可全速自适应巡航还是可以在高顶配车型中实现的，通过车道偏离预警/车道保持辅助以及主动刹车，凌派可以在长途驾驶中帮助驾驶人减缓疲劳感，而道路交通标识识别系统的存在，也将进一步优化车辆所具备的智能化能力。凌派并未通过这一套辅助驾驶系统实现L2级自动驾驶能力，但在一些特定驾驶环境中，其对于缓解驾驶人疲劳、保持驾驶人专注力还是有帮助的。

       动力方面：本田凌派搭载的是1.5L自然吸气发动机+电机，发动机的最大马力是109匹，电机的最大马力是131匹，而匹配的变速箱均为E-CVT无极变速箱，这套动力总成的实测百公里加速成绩是8.83S，而实测的百公里油耗是4.4L，不论是动力表现还是油耗表现在同级中都是很占优势的；底盘方面，本田凌派锐·混动的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，而同级的车型有不少都是采用了独立的后悬架，因此在底盘方面本田凌派锐·混动表现得并不厚道。