就在前不久，作为中期改款的2021款蔚揽(参数|询价)正式上市，全系均搭载2.0T发动机的蔚揽是目前大众旅行车精神的最好延续。虽然旅行车市场较前些年温度略有回升，但跟SUV车型相比还是差些“火候”。这也注定了旅行车在国内只是少数人会选择的“小众产品”。

       人生如旅，敢闯敢拼也要行稳致远，新蔚揽以全方位安全配置为探索之旅保驾护航。一键启动Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，即可实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作，配合 预碰撞安全系统和乘客保护系统、疲劳警示系统等一系列安全驾驶辅助系统，有效避免路途中的潜在风险，在云雾缭绕的狭窄山路上守护驾乘安全。

       除入门车型，其余车型都配备有可开启全景天窗，无论采光还是开启面积都足够大，深色的电动遮阳帘的遮光效果也很不错。

       步入车内，CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏）、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示三屏互动，多元信息尽在掌控。不仅如此，新蔚揽更配置了Harman/Kardon®品牌16通道音响系统，700瓦输出功率，为安然出行添一曲悠扬律动。配合可切换30种颜色的车内氛围灯，声光相随，打造格高意远的出行体验。

       全轮转向系统则好似灵动轻功，令王者之行如虎添翼：为后轮提供最大5°的转向角，低速转弯尽显敏捷，高速变线从容自信，使整车灵活性更上一层楼，令驾驭随心而动。多种安全配置一路相伴，包括全程省心的Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，拥有敏锐夜视能力的Night Vision夜视系统等，始终守护出行平安。

       动力层面，新蔚揽搭载第三代EA888 2.0T发动机、7速DSG，油门和刹车是一如既往的容易操控，起步响应灵敏，但要追求爆发和推背感可能就要失望了，因为它是那种平顺、线性的质感。值得欣喜的地方，是它的DCC主动式动态底盘控制系统，在三种不同的模式下，你可以感受到其减震效果的明显变化。在运动模式下过坑洼会偏硬一些，但高速时对于车身的支撑会更好。而舒适模式，在中高速下对于颠簸的处理就会更果断。