MPV在功能性上与乘坐的舒适性上有着极强的优越性，许多家庭的购车需求逐渐向MPV车型转移，但市面上的MPV车型不像SUV及轿车那般百花齐放，在合适的价位内可选择车型较少，不过这一现象随着自主品牌的MPV车型发展有所好转，接下来将要介绍又一款自主品牌在MPV领域的力作，上汽大通MAXUS G90。

       外观极具气势 

       上汽大通MAXUS G90有着超大尺寸的进气格栅，日行灯沿进气格栅边缘下行，灯组采用修长的设计，雾灯位置勾勒出车身边缘轮廓，并以镀铬装饰进行点缀，

       MAXUS字样依次排列在引擎盖的前端，不难看出，上汽大通MAXUS G90是以豪华为主要方向。

       车身侧有着MPV车型独有的平整与修长，侧滑门的后方有着镀铬加以点缀，在宽大车车侧会不显得较为单调，19英寸的轮毂会让车身下盘显得十分饱满。

       尾灯有着与日行灯相同的设计语言，沿车身轮廓向下延伸，使用了贯穿式尾灯，整个尾灯的线条以修长的组合为主，MPV车型平整的尾端也限制了设计师的发挥。 

       内饰豪华气息十足 

       一辆MPV车型的重点一定是内饰的设计与乘坐体验，上汽大通MAXUS G90采用了三联屏的设计，隐藏式出风口与功能面板的集成式设计使内饰的视觉效果十分简洁有序。

       空调等控制功能向驾驶侧倾斜，扶手处有双杯架与无线充电，下方为两块超大的储物空间。

       用了怀档的换挡方式，并且没有采用启动键的启动方式，而是直接换挡前进。

       在副驾驶前方除了一块多媒体屏幕之外，在右侧还有一块显示动态语音助手的小屏幕，用来与乘客互动。

       后排座椅一定是MPV车型的重中之重，上汽大通MAXUS G90采用了2+2+2的座椅布局，采用了6个独立座椅的组合，并且配备的是目前较为豪华的类似飞机头等舱造型的座椅，配有宽大的腿托。

       第二排座椅不只是有着造型上的尊贵，在扶手上有一块与手机十分相似的屏幕，在经过很有仪式感的解锁之后，能在这块屏幕上调节空调、座椅角度、车窗、氛围灯等多处车内的硬件。

       配合分段式开启的天窗，无论在夜幕下还是日光中都能找到舒适的乘坐方式。

       较为惊讶的是，在其它车型上看起来就比较难受的第三排座椅，在上汽大通MAXUS G90上不输部分MPV车型的第二排，无论在独立性、坐垫长宽、腿托等维度均不落下风，也不会让第三排感受到过多的区别对待，但这也侵占了一不少后备箱的使用空间。

       主驾驶采用双拼并带有菱形格的座椅，腿部与腰部均带有侧向支撑，在长途行车时能缓解一些驾驶员的疲劳，毕竟MPV车型或许会经常长途奔袭。

       动力方面采用2.0T与48V轻混的动力系统，匹配爱信8AT变速箱，峰值扭矩可达390N·m，0-100km/h加速用时约9.6秒，轻混系统能够带来更好的平顺性和降噪表现。

       MPV车型油耗也是令部分车主头痛的问题，不过搭载轻混系统的上汽大通MAXUS G90相比于传统2.0T发动机能够节省约8%的油耗，同样头痛的启停时间也缩短至0.4秒。

       总结

       自主品牌无论在混动、豪华还是创新领域都有着不可忽视的进步，这台上汽大通MAXUS G90在豪华感的营造上有着突出的表现。

       MPV车型是家用与商务接待用途两者需求的结合，2+2+2的座椅布局也宜商宜家的处理，并且上汽大通MAXUS G90上第二排的功能性与豪华程度能够完全胜任此车应有的使命，只不过同时要牺牲掉后备箱的空间，但更期待的还是上汽大通MAXUS G90的行驶感受与地盘质感。