以感性触及人心，因纯粹成就隽永。 S级轿车凭借“感性·纯粹”的设计哲学， 再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。

       在动力性能方面，S级也给我带来了很多惊喜。可变阻尼悬架赋予了车辆两个特征，并且悬架在运动模式下非常有支撑性。试了一段盘山路，为了追上前面的车，开着这辆大豪车像小钢炮。在弯道中可以自由给油，车身具有出色的循迹性能，悬架支撑车身保持适度的水平姿态，与我记忆中的豪华车大不相同。就连跟着我的同事也发现了这辆车的陌生感，下车后说看不到这辆车有任何滚动。的确，S级悬架不仅左右两侧支撑到位，而且对身体前蹲的控制也特别好。好的悬挂带来好的操控性。无论车身处于什么状态，它总能有效地接收和响应转向指令，控制得非常好。当悬架调整到舒适模式时，车辆的侧倾幅度明显增加。为了验证两种模式的区别，我在卷堆的时候不断在运动模式和舒适模式之间切换。如果以同样的节奏缠绕绒头，在舒适模式下轮胎会更早尖叫，说明轮胎承受的负荷更大。

       转向系统的精度和灵活性都达到了比较高的水平，变转向比在低速时更加灵活，效果非常好。转向力适中，有一些反馈。 制动系统工作稳定，性能良好，制动踏板灵敏度高，强度适中，制动线性。 传动效率相对较高，轮胎在低档位可以得到更好的牵引力。

       行驶稳定性高，没有电子辅助会发生转向过度，但车辆极限相对较高，发生转向过度时驾驶员仍能很好地控制车辆。电子稳定系统灵敏度高，能有效校正车辆状态。悬架可以在运动模式下提供良好的支撑，帮助车辆提高响应和灵敏度。

       全新S级轿车用“感性·纯粹”的设计哲学打造出“新豪华主义美学,将优雅大气与前沿风范融于一身,去掉繁冗的皱褶和线条,用感性、简约的曲线和曲面展现几何美学。