凌派定位紧凑级轿车，但本田一直把它往中级车上面靠，这么做绝非空穴来风，毕竟消费者的眼睛是雪亮雪亮的，单纯挂一个越级的头衔毫无意义，得有真材实料才能说服消费者，不过6月份它交出了6619辆的出色成绩单，也证明自己已经走出了低谷，下面咱们就一起来了解凌派到底有哪些过人之处。

       重点配备了电子驻车、最多6处安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧盲区影像、自动驻车、上坡辅助，以及LED远近光、自动头灯、自适应远近光这些辅助安全功能，高配升级包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等在内的L2级自动驾驶。

       新凌派的座椅设计也有着不错的提升，洗炼包边工艺提升内饰的高级感和精致感。全系标配同级独有后排航空头枕，具有35°大调节范围，完美贴合乘客头部，满足各种坐姿的舒适性需求，更能提供安心稳定的头部支撑。

       新凌派前脸格栅进行了新的设计，在整体进一步拉大的前提下更改了样式设计。进气格栅上半部分原本是蜂窝网状设计，现在变成了更为精致的横向格栅，中间部分则是波澜起伏式的造型，并且都采用黑色钢琴漆，显得更有高级感。

       Honda CONNECT 3.0的界面设计简洁清晰，数据可读性较强，功能选择也无需花太多功夫查找，操作逻辑、流畅性、UI设计表现都值得称赞。其同时还提供OTA升级功能，据了解，品牌未来会根据用户的需求反馈，通过OTA的形式对车辆做出相应的调整，令车辆更智能化。

       不难看出，凌派作为一台本土化的本田轿车产品，其并没有像当前的新产品们那样非要去追求该价位下难以实现的实用派数字化或智能化，而是在乘坐空间、动力效率这两个为家庭消费市场所看重的属性方面加大了力度，实现家用无硬伤的同时也让凌派变得更具针对性了，家用基本挑不出毛病。