最近在大连路上出现许多了英国同款出租车，并且对开门的形式就算在整个乘用车之中也十分罕见。虽然一部分群体就算没有去过伦敦，但对这个常出现在影视剧中的出租车形象也十分熟悉，接下来让我们对这台来自LEVC的33.98万起售的TX5一探究竟。

       LEVC(伦敦电动汽车公司)始于1908年，并成为英国街头最常见的出租车车型至今，于2013年成为吉利汽车旗下品牌。经过长达几十年的换代改款，伦敦的出租车仍保留着初代车型上的设计元素，这也间接形成了部分人心中英国的标志之一。

       外观温和圆润

       LEVC TX5出租车仍延续着伦敦出租车上令人印象深刻的经典元素，圆形车灯与中网的造型能一眼认出这是英国出租车的同款车型，英国出租车被英国人称为“Black Cab(黑色出租车)”。

       按照目前我们辨识出租车的习惯来说LEVC TX5仅能从车顶的TAXI字样来辨认出这是一辆出租车。

       LEVC TX5后方恰好停着一台，一代人的记忆中的出租车。

       从车顶可以看出几乎对车内空间没有侵占，窗框的镀铬饰条形成了“C”造型，而A、B、C柱的亮黑设计让车身侧的镀铬装饰不会过于缭乱。

       车尾的灯组使用镀铬装饰包裹，圆润的设计语言让这辆车的外观气息十分温和。

       内饰采用1+3+3座椅布局

       LEVC TX5采用了在车用车中极其罕见的对开门设计，配合1.88米的车身高度，MPV上最令人羡慕的“走”上车在对开门的TX5完美呈现。

       后排开门角度可以达到90度，不过可惜的是没有电动门的设计，这也导致开门角度过大时，乘客在座位需起身开关门。

       采用1+3+3座椅布局的LEVC TX5的第二排3个座位为坐垫自动回收的折叠座椅，这也使常规状态的第三排拥有巨大的腿部空间。

       第二排的三个折叠座椅方向与车辆行驶方向相反。

       大连街头的出租车版本TX5在第一排与后排之间放置了一块透明的亚克力板，在前排几乎无法听到乘客之间常规音量的交谈。

       前后排的交流使用了对讲系统，乘客可以随时控制开关，集成了调节风量大小的面板上还刻有盲文，福祉车的属性不仅体现在了信息的传递。

       在无障碍出行方面，LEVC TX5在出租车中甚至整个市售车辆中都占据上游，不仅有提供轮椅或婴儿车自由上下的踏板，还有向外旋转的座椅。

       测试编辑身高186cm，体重95kg。

       第三排的乘坐舒适度与座椅的视觉效果没有太大出入，坐垫软硬适中，离地高度优越，能够给大腿前端很好的支撑。座椅皮质细腻，处于仿皮材质中的上乘水平，有中央扶手和杯架。乘坐感受优于B级轿车，非独立座椅稍略逊于MPV车型，但超长的腿部空间(第二排未启用时)仍能让综合评定与7座MPV相当。

       第二排无论是椅背还是坐垫都不适合长时间乘坐，如果坐满6人，腿部空间会较为局促，第二排的三个座椅呈一条斜线排列，有着长短不一的腿部空间。

       与编辑相仿身高的乘客乘坐最长腿部空间的第二排座椅时，还有着一定空间的剩余，但碍于多种原因，无法像常规座椅一样的瘫坐，在坐满6人的情况下，此种座椅布局在短途的城市内行驶时，会有着一定的便利性。

       动力使用纯电行驶

       TX5使用增程式动力系统，使用4缸1.5T涡轮增压发动机，发动机不参与驱动，电动机总功率为120kW，最大扭矩240N·m，燃油标号为92号，油箱容积为36升。

       电动行驶的最大好处是可以让乘客有着非常平顺和安静的乘坐体验，这也是目前电动车受喜爱的原因之一，除了日常的使用成本有所节省，线性的动力输出与安静的怠速或行驶让人欲罢不能。

       TX5高达33.98万的起售价、优渥的空间与用料、MPV的乘坐标准、英国出租车的造型，实在让不知情的乘客担心会不会有着难以承受的租价，但咨询过后豁然开朗，这款来自英国街头的30万级别的出租车，与普通巡游出租车的价格完全一样。

       总结

       在以往的巡游出租车中，一般都会采用手动档的A级车型，这也导致了后排的舒适度与空间几乎在市售车型中处于下游水准。并且电驱有着内燃机无法匹敌的安静与平顺，而这也是除了座椅和空间外最重要的硬性指标。

       第二排的座椅角度接近垂直，坐垫也仅够应急使用，十分不适合长途乘坐，不过与常规出租车的对比来看，这款出租车用着相同的价格，能体验接近MPV的乘坐感受。关于这辆来自英国街头的出租车你是什么看法呢?