作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       在Panamera的加速过程中，PDK变速箱才是真正的主角，不仅升档迅速而且能做到换挡无缝衔接，从1挡到8挡的平顺感甚至超过了手自一体变速箱，说双离合变速箱不好，那是没有感受过这台变速箱的性能，除了顺滑之外，每一次换挡都处在最佳时机，这里所谓的时机不是一个恒定状态，而是在运动和标准两种不同模式里，变速箱都能够准确识别发动机的最佳发力点，保证运动很运动，标准很标准。

       21新款保时捷帕纳梅拉内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。动感豪华，稀有的真皮材质，各种舒适配置，三幅方向盘的握感非常舒适，银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。独特的内饰，豪华的选配。给人以舒适、安全。

       Paramera的后排不像其他保时捷一样后排只能应急，乘坐空间也非常宽敞，还配上了隐藏杯架和中央扶手，完全是为了照顾后排乘客而进行了贴心设计，能让后排的乘客也有着非常棒的体验。只是选装的项目是在是太多了，而且选配的各个单项价格不菲，这一点保时捷好像大部分车型都是这样。

       保时捷的前脸设计沿用数十年，这无异于是一大成功，也是保时捷数十年的历史沉淀，整车高贵且运动的外观设计让它圈粉无数。Panamera GTS Sport Turismo的外观采用了旅行车造型。当你看惯了传统的溜背造型，再次审视这辆Panamera时也是别有一番韵味。不过，外观自然是见仁见智的事情，选择真正自己喜欢的才是对的。

       全新Panamera有着非常不错的操控体验，不用全油门就能给你带来推背感。在驾驶方面，全新Panamera还有多种驾驶模式可供选择，可以调整悬挂软硬度，还可以对底盘高度进行调整。可以说，全新Panamera可以同时让你满足性能跑车与豪华轿车的双重需求。