作为保时捷唯一的4门GT车型，Panamera于2010年推向市场，外观上的青蛙眼和溜背设计与保时捷911一脉相承，虽然考虑到空间布局，Panamera并没有采用后置后驱这种极端的发动机布局，但开发卡宴而积累下的前置后驱技术，让Panamera在运动性上丝毫没有妥协，也在车迷心中赢得了“大911”的肯定。他既能在赛道上驰骋也可以在日常变得轻松惬意，照顾着家人的乘坐体验，近乎完美的豪华运动轿车。

       全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，若是用豪华来形容奔驰宝马的话，那末2018款保时捷帕拉梅拉就应当是奢华了。精致的桦木面板，庞大的中控台上亮闪闪的按钮，另有五环式仪表盘，你能看到的摸到之处都是如此的精美，纵然是挑剔的高富帅们也很难挑出甚么偏差 原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，传承了保时捷赛车的基因。三幅方向盘的握感非常舒适，银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品

       保时捷Panamera外观的变化并不大，其前保险杠中部的格栅造型有所调整，前后大灯造型有所修改。在保持整体造型的同时，加大了进气格栅，让整车更富视觉冲击力。向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。Panamera它采用了四门设计，前脸细节经过了重新设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。

       Paramera的后排不像其他保时捷一样后排只能应急，乘坐空间也非常宽敞，还配上了隐藏杯架和中央扶手，完全是为了照顾后排乘客而进行了贴心设计，能让后排的乘客也有着非常棒的体验。只是选装的项目是在是太多了，而且选配的各个单项价格不菲，这一点保时捷好像大部分车型都是这样。

       2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW(330马力)/5400-6400，最大扭矩459N·m/1340-4900。虽然这是Panamera最入门的动力总成，但官方公布的零百加速度为5.8s，她的实力不容小看。起步踩下油门，整台车即如离弦之箭，爆发力带来的快感让你沉浸在瞬时速度的爬升上，忘记了她接近2吨的整备质量。中后段加速反馈虽然没有起步迅猛，但不论在任何速度区间，2.9T V6发动机迸发的动力绝无迟滞拖沓，跟脚得很。

       内饰上，帕拉梅拉依旧保持保时捷家族高水准的奢华感。采用大量的真皮材料进行覆盖和包裹，加上镀铬件的适当点缀，使得该车的内饰在视觉与触感都得到很好的提升。中控台在大屏之上，有一颗耸立的圆形时钟，很好的将保时捷家族的复古传统保留了下来。仪表盘也显得与众不同，五连标的设计风格充满了战斗气息，当你看着它，你感觉自己是在开赛车而非买菜车！

       全新Panamera有着非常不错的操控体验，不用全油门就能给你带来推背感。在驾驶方面，全新Panamera还有多种驾驶模式可供选择，可以调整悬挂软硬度，还可以对底盘高度进行调整。可以说，全新Panamera可以同时让你满足性能跑车与豪华轿车的双重需求。