就在前不久，作为中期改款的2021款蔚揽(参数|询价)正式上市，全系均搭载2.0T发动机的蔚揽是目前大众旅行车精神的最好延续。虽然旅行车市场较前些年温度略有回升，但跟SUV车型相比还是差些“火候”。这也注定了旅行车在国内只是少数人会选择的“小众产品”。

       动力层面，新蔚揽搭载第三代EA888 2.0T发动机、7速DSG，油门和刹车是一如既往的容易操控，起步响应灵敏，但要追求爆发和推背感可能就要失望了，因为它是那种平顺、线性的质感。值得欣喜的地方，是它的DCC主动式动态底盘控制系统，在三种不同的模式下，你可以感受到其减震效果的明显变化。在运动模式下过坑洼会偏硬一些，但高速时对于车身的支撑会更好。而舒适模式，在中高速下对于颠簸的处理就会更果断。

       成熟大气尽展翩翩风度，庄重典雅流露不凡气场。此次车展，家族顶配车型——途锐3.0 TSI锐尊版尽展豪华旗舰SUV尊崇质感。车辆以曜黑外观套件勾勒飒爽英姿，凸显统领风范，熏黑R-Line风格保险杠、黑色侧窗饰条和外后视镜框，配合21英寸Suzuka黑色轮毂展现强大视觉张力。

       R-Line运动风格保险杠，运动时尚彰显个性设计。新增专属魅影蓝配色，沉稳优雅中平添动感与风韵。智能矩阵式LED大灯，明眸亮眼照亮前路。与此同时，新蔚揽也将“瓦罐”风尚充分演绎，后排座椅支持4:2:4比例放倒，提供最大可扩容至1725升的后备厢空间，无论通勤还是远行，大小行李均能轻松容纳。

       动力方面，途锐3.0 TSI锐尊版采用3.0TSIV6涡轮增压发动机，250千瓦的最大输出功率和450牛·米的峰值扭矩蓄势待发，澎湃牵引力犹如离弦之箭，纵擎驰骋。带有托森机械差速器的4MOTION®恒时四驱系统和自适应空气悬架配合无间，带来多达10种驾驶模式，在不同路况中游刃有余。

       来到车体侧面，同样可以看到其侧身的翼板上有R-Linke标志，识别度高，可以直观地发现车体侧面是旅行车，侧身的腰线贯穿，横向视觉效果大，看起来非常长，另外，采用不规则造型的18英寸铝合金轮毂的新型大众，配合其侧面的设计，看起来很协调。