卡罗拉的设计理念是80+ α主义，也就是不好看也不难看，这个不好看也不难看不仅指的是外形，包括动力、舒适性、空间、操控等与这辆车有关的一切，轿车版的卡罗拉使用日常的困扰就是太显小，全新上市的卡罗拉跨界车型——卡罗拉锐放十分期待能否补足卡罗拉的部分不足，将均衡做得更为极致，也让我们共同了解80+ α主义的SUV版本会有怎样的表现。

       外观温和大气

       卡罗拉锐放采用大面积蜂窝状梯形中网，保险杠采用粗壮的设计线条，雾灯放置位较靠内，保险杠两侧分层的造型中和了一些大尺寸中网的侵略性，车灯延伸至车侧，与保险杠共同勾勒出车身外轮廓。

       卡罗拉锐放在外观上几乎找不出与卡罗拉相似的部分，日行灯在车身侧的视角展示了全部的长度，大尺寸的中网在车侧的视角营造了“无边际”的视觉效果，车头上下沿之间足够的高度好处是，让车头显得不像这个级别的车型，这也是部分卡罗拉车主对外观不满意地方。

       卡罗拉锐放车身尺寸介于奕泽IZOA与RAV4荣放之间，卡罗拉锐放采用车顶与车身不同颜色的搭配，后视镜做了亮黑色的处理，车窗框也采用了熏黑色处理，没有溜背的车顶造型也可以判断出对后排头部空间几乎不会有侵占，合适长度的前悬与较大尺寸的轮拱使车身侧增加了些许运动气息。

       在车尾牌照架上上方带有与车漆同色的COROLLA CROSS字样，尾灯采用上下双色的设计，修长的造型与头灯呼应，增大车尾视觉尺寸的功劳尾灯功不可没，后保险杠仍采用前后呼应的双色样式粗线条的造型，为厚重的气息打下基础。

       本次拍摄车型采用前后同尺寸的，215/60 R17规格的轮毂，单色多幅式轮毂如同整个外观一样温和大气，颜色造型不张扬，而17英寸又有着十足的底气。

       卡罗拉锐放全系将采用2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩205N·m，搭配的CVT变速箱可模拟10挡。在以小排量涡轮增压为主流的趋势下，卡罗拉锐放逆流而上，毕竟用在排量上的“2.0”已是一些中型车的都难以见到的数字。配合1405kg-1420kg的整备质量，在日常通勤中发动机的动力表现大概率不会拖后整车的驾驶感受。

       内饰造型与卡罗拉相似

       图：卡罗拉锐放

       图：卡罗拉2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版

       内饰设计几乎与卡罗拉一致，但本次拍摄车型采用了眼前一亮的双拼色设计。副驾驶面前的设计稍有不同，卡罗拉锐放副驾面前饰板的视觉包裹感更为强烈。

       方向盘采用较为精干的三幅式方向盘，9英寸的多媒体屏幕支持蓝牙、导航、车联网、语音识别控制系统等功能。虽然与卡罗拉的内饰设计相同，但卡罗拉锐放驾驶位左侧的视觉包裹感尤为舒适，对于喜欢安全感的乘客会极为舒适。

       SUV天然的高度优势让卡罗拉锐放的中控台下方储物空间容积要大于卡罗拉很多，但位于中间的档把仍可看出横向空间还是与卡罗拉相差不大。

       本次拍摄的车型配备了双拼颜色的织物座椅，座椅有上下的手动调节。织物这种材质的座椅是编辑个人在没有座椅通风前提下最喜欢的座椅材质，相比于一些人工皮座椅，织物座椅可以说是冬暖夏凉。

       空间表现良好

       测试编辑身高186厘米，体重95公斤。

       SUV的优势在这辆紧凑型SUV上均有保留，开阔的视野、舒适的上下车姿态与乘坐感受等。

       在调整好驾驶坐姿后，后排仍有近四指的腿部空间，头部空间很是充裕，这样的表现足以达到优秀，可仅能评为良好的原因如下。

       在调整好副驾驶坐姿后，后排仅剩1指的空间。相比于驾驶位，副驾驶的坐姿若是想要处于一个较为舒适的乘坐状态，就需要将靠背比驾驶位稍靠后，腿部与前风挡也需要留有一定空间，不过综合来说，前后均有乘客时，两位乘客可以同时找到较为舒适的乘坐姿势。

       后备箱充裕的基础空间或许是SUV吸引消费者的原因之一，卡罗拉锐放也不例外，按比例放倒后有一定落差。

       总结

       柔和大气的外观是这个级别车主想要的外观气场，锦上添花的是有着越级尺寸视觉效果。卡罗拉锐放车身尺寸介于奕泽与RAV4荣放之间，相比于奕泽的运动感与后排局促的空间和窗户，卡罗拉锐放无疑是更适合家用的车型，并且有着2.0L发动机的搭配，不再为动力与空间烦恼。在卡罗拉基础上塑造的SUV车型能否延续卡罗拉的口碑与耐用性仍是值得期待的方面，卡罗拉锐放的出现能否改变紧凑型SUV市场的格局，我们拭目以待。