5系车头部分较多的横向元素，让整体显得更加宽大扁平，从而营造出更多的稳重感。国内大多数消费者都想“鱼与熊掌兼得”，既想体验宝马血液中流淌的运动性，又要享有接近行政级别的乘坐感。5系这种偏向商务风格的中大型轿车，豪华套装版可能更符合你需求。

       宝马5系内饰和配置的豪华感是足够的，软质材料的包裹范围很大，整个设计语言也没有以前那么保守，但是和奔驰E相比，宝马还是缺少了一点质感。iDrive人机交互系统的操作体验一向不错，第六代iDrive也很好上手，毫不夸张地说，在BBAL里面，宝马这套iDrive应该是最好用的系统。

       前脸设计上，目前宝马5系最受大家欢迎的还是M运动套装版本，不过其实大家喜欢它的原因倒不是因为运动，而是因为加入运动款保险杠之后前脸会显得更加厚重，反而更能突出商务气质。

       第七代宝马5系采用了采埃孚的八速手自一体变速箱，这套变速箱在业界的口碑非常好，而且与新5系的发动机匹配水平很高，档位切换非常迅速，在感知到换挡动作的前提下，换挡的平顺性十分出色，不论是2.0T还是3.0T的发动机，油门都非常线性。Comfort、Sport和Eco Pro这三种驾驶模式之间的区别非常明显，稳住油门，在Eco Pro、Comfort、Sport模式之间切换，动力的响应性很明显地依次增强。

       525Li主要的差别还是动力上，其配备的2.0T四缸涡轮增压发动机为低功率版本，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配8AT变速箱，参数上是要比530Li版本弱的，不过既然推荐525Li那我们就不担心它的动力问题，530Li那属于动力过剩，快速路上超车踩个三分之一油门都够轻快了，日常驾驶其实525Li完全能够胜任，而且525Li的工信部综合油耗6.5L/100km，后期用车费用上完全没有豪华车的架子。

       家族式双肾稍微向前倾斜，似乎后方蕴藏的强劲动力，修长的发动机罩、短前悬、长轴距，彰显出其自身特有的运动风范。两侧大灯日昼犹如时光窃窃私语，幕夜犹如阑珊目光流转，侧面双腰线贯穿的设计，流畅的动力学设计，将豪华和运动平衡得当，尾灯凭借其光学深度和L型设计，与车辆后部及其保险杠完美集成于一体。

       俗话说得好：“开宝马，坐奔驰”这句话充分将宝马的运动、操控表现的淋漓尽致。小编认为在经过设计、技术更新迭代后，新款宝马5系会越来越被消费者认可。