近半个世纪以来，奔驰的旗舰轿车S级一直是“豪华”的标杆，而且每一次换代都能带来时下最流行的科技功能，并将豪华程度提升到新的等级。最新一代的奔驰S级依旧很豪华

       安全性方面，S级作为奔驰的旗舰级轿车，即便没有参加IIHS和NCAP的碰撞测试，但是安全性预期并不会低于E级。

       新一代的奔驰S内部装修的变化更直接，例如，彻底取消了传统奔驰S的全屏幕设计，取而代之的是采用了分隔式的双屏幕结构，人机的交互也有了明显的提高，在配置方面，所有系统都配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、轮胎压力监视、ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示等标准装备。

       变速箱方面，这一代S级也分为前期款和后期款，在前期使用的7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显，导致动力输出不太线性，而在中期改款以后，全部都换成9G-Tronic，奔驰对于这台9速自动变速箱的调校差异很大，比如在C级上，这台变速箱的顿挫感就非常明显，但是在S级上，除了降挡反应稍慢一些以外，平顺性非常出色，几乎察觉不到换挡动作。

       在底盘技术方面，新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”，平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后，S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面，都能体现出非常好的隔绝感，悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了，这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。

       新车的侧面完美地展现了那条线的美丽，此外，该车还搭载了21英寸的劳伦斯古典六爪铬轮毂，组合了比平面低的轮胎，呈现出更直接的势头，去尾部的话，尾灯全部采用沉降式的构造，银色的装饰贯穿车尾，之后整个车的上部采用了上承式的构造，带来了更强的新鲜感。