随着三胎政策开放，大空间车型成为很多人首选的目标，而在豪华品牌中要是说到一台相对有性价比的车，凯迪拉克XT6会成为很多人的首选。厂商指导售价在39.27~55.27万之间，市场中有一定优惠幅度，落地下来30多万的价格大多数人都可以接受，目前在售车型提供6座跟7座版本车型。

       说起凯迪拉克XT6的外观，想必很多车友都会想起钻石切割的独有代名词，这也是凯迪拉克品牌专有的，从车头到车尾都是贯穿的线条链接，外部轮廓的转折和过度也是极其自然的，当时选择黑色，主要因为很绅士。

       另外，凯迪拉克XT6的第二排、第三排座椅还可以进行纯平比例的电动放倒，第三排座椅支持电动翻起。在两排都放倒后，你就能够得到一个超大的后备箱空间，装载冲浪板、滑板、高尔夫球杆/球筒之类的长形物体也是不在话下的。

       就舒适性来说，我认为XT6坐到了近乎完美，为什么这么说呢？首先车内座椅都采用皮质包裹，柔软度高，座椅内部填充厚实。其次就是主副驾驶的座椅都支持加热，通风和电动调节的功能，背部与腰部支撑功能甚至让我不愿从座椅上离开。不只是前排，后排的靠背角度调节，独立空调系统让坐过车子的家人，同事都赞不绝口，而这些只是XT6的标配罢了

       动力方面，新款凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛•米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，部分车型还配备适时四驱系统。除此之外新车在WLTC工况下的综合油耗最低为7.76L/100km。

       凯迪拉克XT6在今年2月曾进行了一次年度改款，但改款的重心放在了智能网联和动力系统两大方面，无关造型、设计。不过，这样的改款逻辑又是“情有可原”的，在我看来，凯迪拉克XT6原本在造型和设计方面的底子就“过硬”，于外，它并没有刻意在乎体量感，相反修长的车身以及平直的线条反倒让它显得斯文干练，谈不上惊艳，但足够耐看。于内，对比当下潮流，它略显old school，但用料质感挑不出毛病。

       尾部配备了一个与前脸呼应的垂直尾灯组，用一条贯穿式的银色饰条连接，和下方双边双出的排气布局相结合，形成了比较丰富的层次感。