要说这款车子的重要性，除了吉利汽车之外，可能用户们也很难去感受到，但是如果从产品力方面去感知，我想大家应该能够感受到它的实力，从侧面也能反应出星越L的强悍竞争力。

       即便是5年前，我们都不敢想象吉利汽车在开启工业4.0时代之后，能够创造出如此优秀的产品，因为制造成本的制约，以及合资品牌在价格上的打压，国产品牌想要突破也很难在一定程度上做出成绩。

       不夸张地说，星越L的尺寸甚至对中型SUV领域的奥迪Q5L等都形成了挑战。 再来看看装备，包括当前主流应用的L2+级别HWA 高速驾驶辅助系统、座椅按摩、BOSE音响、主动降噪、可打开的全景天窗、智能语音识别、翻毛皮内饰，星越L一样都不落。 而且在数字化领域，星越L还有自己的创新。 比如在整个仪表台的IP部分，已经覆盖了四块液晶屏幕，从左侧贯通到右侧。包括主副驾驶座面前都有信息显示终端，这应该是ICE燃油车领域的“独一味”，科技感直接拉满。

       正常驾驶状态下，变速箱的换挡动作很难被察觉到，我也试图通过驾驶方式模拟日常出现的各种情况，我能够感觉到这台变速箱的整体调校倾向于平顺与柔和，换挡速度其实并不是第一优先级，这点与许多中国品牌产品针对变速箱的设定方法都很类似。

       如今的星越L，正是赢在了价值上。 在最为核心的动力总成方面，Drive-E 2.0TD发动机是星越L的首要依仗，无论高功率版还是中功率版，零百加速都只要7秒多，动力足不足大家心头已然有数。变速箱也值得拿出来说，因为四驱车型是用的爱信8AT，对于这款业界明星，已经不需要用多余的文字去表述，相信这也是星越L在市场终端四驱很受欢迎的主要原因。

       从当下紧凑型SUV的形态来看，首当其冲的车身尺寸就已经有固化的趋势。比如车身长度普遍在4500mm左右，轴距普遍不足2800mm。而星越L玩的田忌赛马策略，上场就重新定义了游戏规则。 它的长宽高尺寸为4770/1895/1689mm，轴距2845mm；想象一下，一台被冠以紧凑型SUV的新车，其个头已经超越了同级别的流量明星：本田CR-V、上汽大众途观L，还有日产新奇骏。

       吉利在星越L为代表的中国星车系中毫无保留，无论是CMA超级母体，还是超越20万水准的用料，综合吉利汽车在中国品牌的地位，说它是国内汽车最高水准的车型并不为过。即便抛开这些名头不谈，星越L代表的是中国制造向中国品质的一种转变，这是国内汽车市场近些年来转型的关键，吉利先走出了这一步，为后续中国高端品牌的发展做出了表率。从产品发展到品牌发展来看，星越L受到吉利的重视自然在情理之中。