2022款的天籁实拍曝光，据悉8AT变速箱将会和2.0T引擎一块被新车搭载。外观的变化并不多，主要还是年轻运动的风格。经典的V-motion格栅再次深化，并且在全系换装了三角形的LED光源，为了让整个车头形成贯穿式效果，所以位置上略带有倾斜

       在核心动力系统部分，天籁采用了家庭技术非常成熟的2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L版本是行驶量车型，因此，最大输出功率只有159马力，峰值扭矩是208牛，动力数据不好，但是配合CVT的无极变速器，耗油量非常好，根据实际测量，100公里的综合耗油量只有5.9L，2.0T版本的主力是高性能，最大马力是252马力，这样输出就足够按同一类的数据包和代码了。

       动力个人觉得动力还是比较能满足我的需求的。起步挺快，而且开起来感觉比较平稳。在市区行驶完全没问题。操控操控起来非常顺手，方便，方向盘转向很准，而且面对拐弯，只要稍微打一半方向盘就可以，稳定性强，在路上行驶平稳。油耗方面，油耗油耗比较满意，由于我目前还是新车，油耗也能稳定在8.5个油左右，后期慢慢稳定油耗也会不断降低，在B级车算比较省油的。

       入门级车型的远近光灯为卤素光源，其余车型搭载LED远近光大灯和日间行车灯。侧面车身的造型看起来比较修长，尽管没有溜背式的车顶，这种长车头短车尾的造型让它显得比同级车大一号，侧面车身看起来更舒展，车身比例显得格外协调。

       内饰部分的改变不是特别大，中控屏幕从中间改成了放在上方的悬浮式，属于常规做法，空调控制系统也变得更简洁明，排挡杆附近则基本保持上一代的布置，档杆前面的储物空间开阔了很多，取放物品很方便。另外一个变化就是方向盘改成平底，增添了一点运动感。除此以外，无非是高配车型会有多一点软质材料以及拼色设计，低配车型就可能是全黑内饰，硬质塑料也多一些。

       购车方面：编辑咨询了经销商，天籁目前优惠程度不错，最高可优惠 3.07万，售价低至15.48万，现车充足，颜色齐全。