第一眼看到2021款凯迪拉克CT5，就被它帅气的外观深深的吸引了，饱满大气的车头呈现出霸气的气质，搭载了多边形的进气格栅，黑色中网下方的镀铬饰条很粗壮，提升了车头的档次感。车头两侧配备了LED大灯，造型是很凌厉的，并且延伸至侧面，拉伸了车头的视觉宽度，三段式进气口的造型很大气，前包围的线条是很平直的。

       48V轻混系统加持后另一个亮点在于车辆等待红绿灯时，能明显感到启停系统不再那么烦人，相信很多人都和我一样，上车都爱关闭自动启停，虽然知道这个功能会更加环保省油，但是在拥堵的城市道路中等待红绿灯时，频繁的颤抖着实让人心烦。而48V轻混系统的加入明显降低了启停功能带来的振动，让起步过程更流畅且线性。

       汽车的内饰风格简洁高级，T型的中控台比较宽大，大部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的握感较为舒适，车内的空间表现比较理想，一些细节处理的还是很到位的，有种豪车的感觉。

       作为一台定位豪华运动轿车，底盘用料规格自然是重要的环节之一，我们就先从底盘部分讲起。CT5车系上较为亮眼的底盘配置有同级车型罕见的MRC电磁悬挂、Brembo刹车、mLSD机械式限滑差速器，以及米其林PS4S性能胎，俗称“底盘四件套”。

       动力方面，新车依旧搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配的是10速自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。

       凯迪拉克CT5还有一大杀手锏，那就是MRC电磁主动电磁感应悬挂。在舒适模式下，这套悬架让驾驶感受在保留路感的同时还拥有一定韧性。无论大小颠簸，这套悬挂总能将车身控制得服服帖帖的，绝不有半点含糊。在运动模式下，这套悬架的表现就完全可以用”惊艳”来形容，路面上的小石子、路肩的起伏都可以毫无过滤地通过车身完美传达给驾驶者。也正是如此出色的悬架硬度，让CT5拥有了同级别车比不了的侧向支撑表现。

       在50万级豪华中型SUV中，凯迪拉克XT5四驱铂金型属于十分均衡的车型。它有符合定位的气场与豪华感、好开平顺的动态表现，还有优秀的静谧性以及均衡的操控，足够打动挑剔的买家们。