宝马5系作为行政级轿车，上承品牌旗舰、下接入门车型，一向都是品牌的中坚力量，而525系列则又是5系中的绝对主力，可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型，宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程，使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一，至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求，宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型，至此之后，华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客

       内饰方面525Li并没有显得掉档次，整个车内的氛围比较好，特别是棕色内饰显得非常低调和沉稳，配合中控的饰板是很符合行政级轿车的气质的。而配置上，525Li一样拥有像是M运动方向盘，液晶仪表、宝马ID7系列车机系统等配置，除了一些细节，整体上525Li的配置水平也不差。

       首先外观方面，大灯的设计并没有改款之后那么夸张，虽然保持了品牌家族的设计，但是比较内敛，整体的车身流线还处于比较柔和的阶段，包括尾灯等这些细节，依旧和之前款型的差别不大。

       曾经我们一般在这个级别都是以奥迪A6L作为空间标杆，现在看来宝马5系才是现在这个级别真正能作为空间标杆的车型。另外525Li在配置的取舍上做的比较好。其保留了后排空调出风口以及化妆镜这两项很实用的配置，取消了全景天窗，价格降低了不少，但是实用性上其实并没有降低多少。

       华晨生产的第七代宝马5系提供了2.0T、3.0T两种排量三款发动机，2.0T分为高功率和低功率两个版本，低功率的是525Li，主力车型是高功率型号，也就是530Li。宝马现在将发动机都统一到一个平台上，单个气缸500毫升排气量，三缸就是1.5L，代号B38，四缸代号B48，六缸代号B58。2.0T高功率版本采用了代号B48B20D的直四涡轮增压发动机，最大马力252匹，对比上一代530Li使用的3.0升N52B30直六自吸发动机要少了6匹马力，但是扭矩达到350牛米，比上一代的310牛米有所增加，而且扭矩平台特别宽，达到了3350转，从1450-4800转都能输出峰值扭矩，虽然响应速度比不上直六自吸发动机，但是在涡轮发动机之中，它的涡轮迟滞已经非常轻微。