如果从性价比的角度出发，我认为X5＞卡宴＞GLE coupe，如果从性能和品牌出发，我认为卡宴＞X5＞GLE coupe，在不考虑预算的前提下，卡宴要更值得买，如果在考虑预算的前提下，X5的性价比更高，GLE coupe留给懂它的人。

       直线路段加速凌厉，4.8升V8引擎高转咆哮，透过Tiptronic六速手自排变速箱，忠实地将庞大的动力转移至路面；在Cayenne Turbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统（Porsche Active Suspension Management, PASM），其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制（Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC）防倾稳定系统加以提升；而Cayenne与Cayenne S亦有提供此项配备选购，此系统可限制车辆在弯中的侧倾，并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持绝佳的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言，全新Cayenne车系展现了显著的进步，当行驶于越野地形时，此系统不但可提供极大的轮轴高度差，亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段，Cayenne S的底盘刚性柔韧，即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧，但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足；连续左右S弯，更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求，轻巧灵活，前轮指向性精准，搭配上饱满的动力输出，确实可以让你体会到，Cayenne的的确确是一辆保时捷。

       进入车内，还是熟悉的样子，只不过换了不同的配方。前排座椅软硬适中，带有腿托调节，承托性做的还是很到位的，两侧的护翼能够将保证在一些激烈驾驶时对于身体的稳定作用。方向盘的握感让我爱不释手，三辐式设计搭配Sport Chrono的驾驶模式选择组件，还是很有运动味的。仪表盘仍然是五连表，只不过除了中间的转速表是物理指针式，其他四个都换成了液晶仪表，显示的内容还是很丰富的。

       新车前脸采用一体式进气格栅，格栅内部采用黑色矩形网格设计，两则搭配全新造型的LED大灯，视觉感受上颇为霸气。车身侧面造型变化不大，配备多辐式黑色轮毂和银色镀铬车窗装饰条。车尾扰流板中规中矩，尾灯或采用全新造型，底部排气为双边共四出布局。

       新款卡宴内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置都非常人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想像。空间较为充裕;操控性能良好;安全系数极高。

       动力方面，第三代卡宴搭载2.9T、3.0T和4.0T三种规格的涡轮增压发动机，其中4.0T版本的最大功率404kw，峰值扭矩770N·m，而此次改款并没有延续使用保时捷引以为豪的双离合变速箱，取而代之的是8挡手自一体。豆哥相信这样的改变是为了考虑一些越野路况下的需求，而双离合变速箱可能会产生过热的情况。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Cayenne目前优惠程度不错，最高可优惠 57.24万，售价低至63.91万，现车充足，颜色齐全。