外观方面，全新奇骏比老款看上去更前卫犀利，其采用了日产经典的“V”型镀铬前格栅，两侧大灯组采用了分体式结构，上方为LED日间行车灯和转向灯，下方则是远近光一体式的大灯组。此外，新车前包围采用了较为动感的设计，正下方的银色前唇也非常粗壮，让新车气场得到很好的提升。

       全新奇骏的底盘似乎处于一个临界点，日系车绵软风格还在，又有点德系车的那种紧致感，支撑性还是有所欠缺，但是悬挂行程的变化更有韧性，处理起来比较柔和，悬挂在短行程工作时车身起伏控制比较合理。

       历经5年的磨砺，全新一代奇骏显然是精雕细琢后的产物，这可以从在它身上进行了第三次升级的日产家族式V-Motion设计语言体现出来。这也是属于全新一代奇骏的殊荣：若不是相当重磅的“决定性车型”，还有谁能有资格享受到首发新一代设计语言的待遇？

       全新一代奇骏内饰的变化，带来的是双重效果，首先是视觉上的变化一目了然，不浮夸又足够耐看；另一方面更能提升好感度，材质使用很有诚意，功能的覆盖和使用逻辑，对于用户而言够全面够顺手，我想这也是为何在家用车市场中，东风日产的主力车型都有着不错的市场口碑。

       单看静态部分，全新一代奇骏就足够香，相信绝大多数人都认可外观内饰的变化，颜值更高，用料更有质感，车机系统更流畅，空间易用性优势保留，或许仅凭这些就能俘获不少消费者下单。最受争议的三缸发动机，其实也没有太大槽点，顺应市场大环境的发展，并且日产确实在它上面花了不少心思，综合的日常行驶也有提升，带来更优的质感和舒适性，油耗也是日产家族一贯的优秀表现。