提起A级车市场的中国特供车，很多消费者谈之色变，认为特供车就是简配、丑陋、不协调的代名词，而凌派的出现，似乎打破了这一传统认知，让消费者看到在这个级别里也有着大气豪华与时尚并存的特供车型。

       本田向来有着空间魔术师的称号，凌派有这个表现也非常符合预期。凌派腿部余量达到了两拳半左右，头部也有一拳，坐上去很难相信这是一台紧凑型车。

       驾乘感受：在踩油门加速的时候，发动机能爆发强大的动力，并没有小马力那种的吃力的感觉。当你给油的时候，发动机能迅速给你反应。在80-100之间，你加速超车感觉后劲还是挺足的。悬挂调教还是挺舒适的，偏家用。但是转向力度稍微有点偏重。总体来说，驾驶感受跟雅阁，瑞虎有点像，特别是起步的感觉，再电机的介入下的驾驶感受。这款车在动力和油耗挺让车主满意的。

       混动版本车型用的是1.5升自然吸气发动机，搭配电机系统，其中内燃机最大输出109马力，单台电动机可以额外带来96千瓦最大输出，综合算下来已经可以达到入门性能车的水平了，实际测试混动版本车型的加速能力可以达到8.83秒。

       凌派燃油版指导价为9.98-13.98万元，油电混合动力版本指导价为13.98-16.98万元，两者形成一个无缝对接，终端优惠达到了2.5万元左右，燃油版门槛低至7.5万元左右，混动版则低至11.5万元左右，而合资A+级轿车中敢这么玩的极其少见。

       作为中国特供车型，新一代凌派自然更懂得贴合中国消费者的需求。最拿手自然是空间，对比同价位的其他车型，可以说是遥遥领先。本田的空间魔术师称号众人皆知，在凌度身上的体验尤其更甚。4756X1804X1509mm的车身尺寸，配合2730mm的越级轴距，本田凌度可以说在同级中难逢敌手。

       写在最后：凌派的热销离不开实惠的价格，但是它也确实具备很多硬实力，比如大气的外观、相当奢侈的空间、经济的油耗等等，这些都是一台家用车必备的基本素质，在前期遭遇阶段性低迷之后，便迅速走出了低谷，也说明凌派的口碑依然经得起考验，如果你希望拥有一台实用性为主的日系轿车，那么凌派可能是更加理想的选择。