说到买车，有的车主追求的是一种流畅的驾驶感觉，某位车主更在意后座乘客的舒适性，像保真度、保罗·科沃兹这样的小型车，价格不高，油耗不高，产品质量也保证，但随着生活水平的提高，许多用户还是空间大，车内也会安静下来，乘坐舒适的“大型车”是现在B级车市场受欢迎的理由之一。

       R-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。

       内饰的设计比较简单，中控台采用了T字形的设计，上侧嵌入的黑色亮条呈现出一定的层次感，三幅式多功能方向盘在设计上是比较稳重的，多功能按键底部进行了黑色涂装，是非常有档次的，显示屏两侧进行了加宽，与底部的“滑梯式”换挡杆相连接，增加在操作时的方便，两侧多功能的按键设计也是比较简单的。车门内侧护板的设计比较有层次，多功能座椅上侧的接缝线设计是比较细致的，可调节式的设计增加在操作时的舒适感。

       动力感受方面，动力这东西怎么说呢。动力只足够，加速不如我的1.4T速腾，当然这是辆SUN不能和轿车比。动力来的平顺而且迅速，同档次不说最强，也可居首位。很容易就到80码了，街区内开要注意脚劲，说实话脚容易累，高速上感觉正好。当前开了3400多公里，城市郊区综合油耗10.2，城市能耗11.2，对于2.4排量的suv，跑这个数字我还是比较满意的。

       动力方面，预计新车将提供三种动力系统，包括1.5T发动机、2.0LHEV系统和2.0T插混系统。

       外观靓、空间大、配置全、动力强、油耗低、耐用好开、保值，是消费者对一辆好车的所有期待。这些优势，毫无疑问，CR-V全有占了，这也是其成为一款现象级车型的秘诀所在。