宝马X1自问世以来,引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后,更换了UKL前驱平台,并且国产后采用加长设计,有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的,因为随着同级别的挑战者越来越多,单纯的个性化已经很难撑起这片市场,更加综合全面的实力才是制胜的关键。
宝马X1的外观方面,采用X家族最新的设计语言。前脸视觉比例刚刚好的大尺寸一体式双肾进气格栅,搭配经典造型犀利的双独立环"天使之眼"LED大灯,营造出属于宝马品牌的高辨识度。前杠取消了独立雾灯的设计,用更加凌厉动感,并且融入了空气动力套件的前包围所代替,使豪华气场呼之欲出。
车尾的造型依旧十分饱满,后窗上方有延伸出来的扰流板,提升车辆的运动属性。尾灯的造型没有变化,灯腔内部的光源结构很复杂,点亮后的效果颇为醒目。车尾的下方采用的是双边共两出的排气布局,配有大面积的银色下包围,提升了车尾部分的层次效果。
内饰方面,新车只在老款的基础上做了细节调整,整体依然保持其一贯简洁大气的风格,中控台采用双拼色设计,而10.25英寸的中控屏也是首次搭载在X1上,车机支持苹果(Carplay)和安卓(百度Carlife)双系统的映射互联,只不过前者可以完成无线连接,后者仍需要通过数据线完成。
宝马X1的车内依然是我们熟悉的非对称式风格,同时最新的M字运动方向盘、以及全新的电子挡把,还是很大程度上提升了X1的档次感。 X1全系带有全景天窗、运动风格式皮座椅、中控屏、倒车影像、蓝牙、LED车灯、6色氛围灯、真皮多功能方向盘、6气囊等,基础性配置比较丰富,并没有什么短板。
尾部的设计和之前的车款最明显的区别,莫过于造型如"L"的尾灯了,夜间点亮辨识度奇高。总体来说,宝马X1的设计还是挑不出毛病的,谈不上有多么惊艳,但至少可以做到“老少皆宜”。
作为宝马SUV家族中的入门产品,宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点,受到不少消费者的关注。不过话又说回来,宝马X1既有明显的优势,也有一些很明显的痛点,比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下,2.0T的车型还是很值得推荐的。
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