2021 年 5 月，在位于上海浦东-森兰绿地举办的国潮音乐嘉年华已进入了高潮，位于舞台左侧的爱驰展位中，早已出现了爱驰第二款量产车 U6。在此国潮音乐节之际，我们惊喜的目睹了 U6 的外观首秀。

       “心年轻”的设计

       定位「纯电动智能轿跑 SUV」 的 U6 作为爱驰品牌下的第二款市售车型，与 U5 相对成熟稳重的风格不同，继承了同品牌超级跑车 RG Nathalie 的设计语言，线条更加运动、细节玩味十足。

       U6 整体线条与其「前身」 U6 ion 概念车差别不大，虽然没有了造型夸张的前铲和后尾翼，但量产车的外形设计上依然保留了前后风刀和后备箱上的鸭尾造型，以及侧裙上的四条车身同色的点缀。

       空气动力学细节

       U6 的风阻系数（Cd）相对于 U5 降低了 0.03，达到了 0.26。这个结果一是得益于溜背造型，二是因为前后保险杠侧面的「风刀」和相对 U5 更大的「风幕」起到了更好的整流效果。而尾部的切割面不仅可以在造型上凸显出力量感，更可以让空气更干净地剥离，进一步降低阻力，而这个细节也是 U5 所不具备的。

       独特的内饰质感

       现场不具备车内拍摄条件，但我们可以从近期释放的官图中发现内饰的崭新设计。14.6 寸的悬浮式中控屏里，预装了全球首款自研的车在游戏 Project Go。而音响系统方面则采用了德国品牌 MAGNAT 的 15 喇叭 12 独立音频通道的配置，车舱内的实际体验也值得期待。

       爱驰 U5 的仪表盘采用三开屏的设计，非常独特。而 U6 也继承了这一优秀特点，但采取了全新的设计思路。U6 的 8.8 寸超窄仪表盘设计，作为一种状态栏式的存在感，它和空调出风口是融为一体的。这样的结果就是视觉上的比重更低，可以说是一种传统内饰到一特斯拉为代表的极简内饰之间的一个过渡，接受程度更高。

       有意思的是，一个设计师从摩托车的操作吸取了灵感，把扭转油门的动作还原到了 U6 的换挡操作之中。这种类似于意大利国宝级踏板车 Vespa 的操作逻辑，在电动车上应该是全球首例，新鲜感十足。而内凹的触摸式空调控制，也为盲操提供了便利。

       即将在 5 月份 PRV 下线，并于 9 或 10 月份进入 SOP 状态的 U6，预计将在今年年底开始交付。从产品定位上理解，U6 显然会瞄准比 U5 目标群体在心态上更年轻的客户群体。但和 U5 同样是基于爱驰自研 MAS 上钢下铝平台的 U6，还会搭载 CTP 技术的宁德时代电池包，实现 650+ km 的续航里程。所以与其说是一个小众产品，不如说是 U6 在确保甚至是提升了使用体验的情况下，提供了一个覆盖面积更大的选择。