在合资 B 级车市场，大致可以分为两类车型，一类是主打家用，另一类是主打商务，或者说宜家宜商。前者的代表车型有雅阁、凯美瑞、君威等等，而后者的代表是帕萨特，在年轻之余，保留了一丝沉稳。其实往细分定位去看，还有第三类车型，其偏向于个人（空间表现一般），更强调于操控和运动，而最具代表的是马自达阿特兹。

       都说阿特兹定位小众，具体都体现在哪？

       我认为区分一款车小众和主流的最好标准是销量，就拿阿特兹和雅阁、凯美瑞、帕萨特来说，2020 年阿特兹的全年销量为 31277 台，而雅阁、凯美瑞、帕萨特分别为 210576 台、162869 台、128882 台。通过销量对比，可以明显看出，选择阿特兹的确实不多，而另外几款车很畅销。所以，小众的体现，一方面是销量。

       另一方面，就车型定位来看，阿特兹本身也是小众。那么，在国内市场，什么才算大众（主流）呢？个人认为，一个是品牌，另一个是空间。先来说说品牌，马自达这个品牌相比大众、本田、丰田这些，确实是偏小众，这是市场认可度，也是消费者公认的。

       为什么说空间是辨别小众与否的关键呢？道理很简单，在国内市场，一款 B 级车，无论是家用还是商用，后排空间表现至关重要。也就是说，消费者选 B 级车，更看重舒适性，包括底盘舒适性和后排空间表现，而阿特兹恰好就是后排空间表现不佳。有意思的是，雅阁算是合资 B 级车里空间表现不错的，但从数据来看，雅阁和阿特兹的轴距同为 2830mm，但通过实际体验，二者的后排空间表现相差甚远。

       而最根本的原因在于两款车的定位，雅阁走的是舒适路线，主打大空间，阿特兹更强调纯粹的运动。都知道，运动意味着取舍，舍，代表会牺牲空间。所以，这也是为什么说阿特兹小众的另一个原因。因为主打运动，相比主打空间和舒适，其受众人群更窄。

       阿特兹 2.5L 车型卖得更好？

       我们通过阿特兹的销量数据，发现了一个很有意思的点，从销量看这款车的小众（运动）。2020 年，阿特兹 2.0L 车型的销量为 10415 台，2.5L 车型销量为 20862 台；再来看 2019 年，2.0L 车型销量为 8667 台，2.5L 车型销量为 34516 台。结果是显而易见，2.5L 车型卖得更好？

       价格方面，阿特兹 2.0L 车型售价区间为 17.58 —— 19.88 万，而 2.5L 车型为 19.98 —— 24.78 万。一般情况下，都是 " 低配动力 " 走量，毕竟更便宜，为什么阿特兹会是例外呢？个人觉得，原因只有一个，因为这款车定位运动。

       试想，选择阿特兹的人，他们更在乎什么？首先肯定不是空间，因为在意空间的，也不会考虑这款车。没错，他们追求的是马自达对运动的纯粹，还有操控乐趣。就运动和开起来的感觉而言，无疑 2.5L 车型体验会更好。所以，这么理解就明白了，既然选择了阿特兹，那就必须上 2.5L 车型，2.0L 版本虽然动力够用，但必然没有 2.5L 纯粹。

       我们用了几个方面来聊阿特兹这款车的小众，为什么会强调小众？其实小众的背后是极致的运动，还有操控乐趣。这种属性，是雅阁、帕萨特给不了的。当然，如果非得说阿特兹空间小，那就是 " 找茬了 "，忠于运动的 " 马粉 " 会在意空间吗？当然不会，他们要的是 " 人车合一 " 的感觉。

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