前些天我们刚刚做完豪华品牌2020年的年终销量解析，过没多久今年1月份的销量就紧接着出炉了。二线豪华品牌不约而同，甚至争先恐后地，在2月份刚过便发布了自家的销量，大概也充分体现了各家的自信。然而等几个巨头都公布完销量后，结果可以说是相当的意外……

       从表格看来，可以说开年第一炮几大品牌就经历的大转换，红旗出其不意地，居然以突破3万的销量坐到了冠军的位置，而凯迪拉克终于没抗住雷克萨斯长达一年的追赶，被干到第三的位置去了。沃尔沃和林肯的排名基本没变化，不过1.9万的销量又是沃尔沃一个新的单月销量记录，林肯8200的销量无论同比还是环比增长也依旧做梦都能笑醒。

       不过当然，光是1月份的销量还不能说明太大的问题，尤其在几家品牌都没有新品刺激的前提下，多数只是因为销售策略的不同而导致数据出现较大差异，毕竟于中国农历新年来说，1月份还算是“年底”促销阶段。此外，各家的同比增长率普遍偏高不足为奇，2020年1月处于疫情爆发初期，春节假期也放得相对较早，本身销量就不高，所以今年1月几家的同比涨幅还是相当可观的。

       其中一汽红旗的销量值得展开讲讲，此前的二线豪华品牌销量分析中，都不断有网友提出疑问：红旗这些销量会不会参杂了大量的政府订单？此前并不排除这个可能性，不过如果持续半年的走高，几乎每个月都突破2万台，今年1月还突破了3万，那大概率不会只靠政府订单撑着。

       今年一汽红旗的年度销量目标已经直接定到了40万辆，相比2020年的20万辆直接翻番，相信这也不是政府订单能够撑得起的销量。如果真的顺利达成了这个销售目标，2021年红旗分分钟要击败凯迪和雷车，直接坐上二线豪华的头把座椅。此外，红旗H9已经有计划在日本上市，值得骄傲之余，也会一定程度助推年度目标的实现。

       此外林肯方面，估计几个月后销量破万问题不大，毕竟国产的长安林肯航海家在3月份就要上市了。这款车从进口的40万起售价，直接压低到33万起步（预售），按照此前国产冒险家的趋势，航海家估计也会收获到不错的成绩，尤其此前我们对这台车进行了到店实拍体验，美式豪华一分不减地全部移植了过来，内饰设计还针对目前的趋势进行了大改，整个气场、格调以及性价比，对同级别豪华SUV还是具备相当杀伤力的。

       与二线豪华品牌几乎同时公布销量的，还有国内造车新势力三巨头，这也是为什么我们这次没把理想和蔚来，一并做进豪华品牌销量表格的原因。从下表看来，更清晰地看出什么叫做“节节高升”。其中蔚来汽车1月份交付了7225台，同比直接爆涨了352.1%；小鹏汽车自从P7上市后也迎来持续的环比上涨，算是可喜可贺的开门红。

       但要知道，新势力里的大哥大特斯拉截至攥稿，依旧还未公布1月份的销量。2020年的1月，也是国产ModelY正式加入战场的第一个月，况且，也是一登场便进行大幅度降价，叠加上之前Model3气势如虹的销量，估计可能沃尔沃1.9万销量第四名的位置都有点悬。而另一方面，看回蔚来开门红的销量，可以说此前传闻“因ModelY降价导致蔚来被大量退单”的说法，也就不攻自破了。

       至于理想汽车则没这么喜庆，毕竟自去年6月份连续上涨以来，今年1月还是遭遇了环比下滑，也成为了国内新势力三巨头里唯一下滑的车企，甚至被后来居上的小鹏超了过去。不过另一方面，目前理想汽车也只有理想ONE一款在售车型，一方面还算是比较坚挺，另一方面也暴露了理想汽车目前的短板——此前理想官方就提及，2022年会推出增程式全尺寸SUV。本人认为，首先2022年的时间线还是太长了些，另外，全尺寸SUV于目前市场而言是即小众的需求，如果理想没能在这些年把市场占有率提高，蔚来恐怕对抗蔚来、特斯拉会愈发艰难。

       写在最后——

       以上，只是这些热门品牌在2021年打响的第一战，尽管火药味十足，地位也几经轮换，但于整年格局的悬念依旧没有太大影响——在今年里，还有林肯的国产航海家、蔚来ET7、特斯拉ModelY等新车准备大展拳脚，也有远赴日本挑战的红旗H9蓄势待发，更何况，农历新年后新冠疫情的状况还是一个未知变数。所以目前无论是车市还是我们车主，都请继续满怀期待，同时也保持警醒。

       二线豪华品牌和造车新势力的销量分析就结束了。在此，我们预祝所有读者，新年吉祥，万事如意！