日前获取到了一组，领克ZERO concept量产车无伪细节图。官方称，新车已经完成整车空气动力学仿真优化与风洞实测，并获得了Cd=0.23的优异成绩。

       据悉，通过超过1000个小时的软件模拟，以及超过50个小时风洞实测，领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23，常见的轿车空气阻力系数在0.3左右，虽然数值的绝对差值并不高，但实验数据表明，空气阻力每降低10%(即0.0几个点)，能耗将降低7%。领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力，降低了20%之多。

       此前，领克ZERO concept量产车已经在中汽中心盐城汽车试验场完成了动态测试。据官方称，在麋鹿测试中，领克ZERO concept量产车展现出精准的转向，整个过程车辆的指向性、循迹性能表现优异，通过麋鹿测试的最高时速大于80km/h，已达到了高性能跑车的水准。

       在综合加速与制动性能，据悉领克ZERO concept量产车的百公里加速时间将小于4秒。与此同时，车辆在赛道各类高速/低速弯角的极限姿态与通过速度，也是工程师在赛道中测试的重点，通过一系列的动态测试，工程师将持续优化领克ZERO concept量产车的悬挂刚度、转向齿比等技术细节，提升整车的动态表现。

       作为领克汽车发布的首款纯电动汽车——领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造，根据此前公布的计划，新车将于2021年量产上市，续航将突破700km。

       谈及性能操控，领克ZERO concept量产车有着强大的先天优势，得益于SEA浩瀚架构，有着50:50 重量分配，以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，不仅重心低，还可实现 50:50 的前后配重平衡。整车平衡性、灵活性更为优秀，提高领克ZERO concept量产车过弯时的操控性能和速度极限。

       领克ZERO concept量产车在设计时还充分考虑了高性能驾驶，搭载高性能高集成电控模块，更适合追求高电压、大功率的用电器，比传统能耗更低、效率更高、散热更稳定，极大限度提升领克ZERO concept量产车电机性能。